2017年10月，柳工、山推、徐工、晉工等廠家裝載機價格將集體上調(diào)1~2萬元。無獨有偶，2017年12月，小松（中國）發(fā)布通知稱，自2018年1月1日起，小松全機型將進行價格上調(diào)，具體價格上調(diào)金額詳情另行發(fā)文。另據(jù)機構(gòu)從經(jīng)銷商了解，三一挖掘機也將在2018年1月公布漲價政策。

　　據(jù)編輯了解，這次漲價的根本原因是原材料上漲。2016年底到2017年，鋼材價格經(jīng)持續(xù)增長，已經(jīng)造成了商用車、裝載機集體漲價的局面。同時，國家加大環(huán)境治理和環(huán)保檢查力度，很多不合規(guī)的零部件制造企業(yè)、鑄造企業(yè)等污染企業(yè)被查封，不少鋼廠也開始節(jié)能減排，從而使造成零部件原材料價格上漲。除此之外，液壓件短缺和下游需求旺盛也是主要推動力。在BICES 2017展會期間，無論是整機企業(yè)還是配套件企業(yè)，都認(rèn)證了這種壓力的存在。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，挖掘機零部件尤其是液壓件也有可能提價。隨著工程機械市場的回暖，2017年，許多企業(yè)設(shè)備都處在供不應(yīng)求的階段，部分企業(yè)排產(chǎn)已經(jīng)滿產(chǎn)至明年一季度末，今年大型非標(biāo)油缸已漲價，地鐵盾構(gòu)機目前暫停排產(chǎn)等待提價。

　　漲價的決定對于工程機械企業(yè)來說，其實相對艱難，漲價之下，稍有不慎，就會流失客戶。以裝載機為例，在成本和售價之間的矛盾不可調(diào)和，退無可退之下，國內(nèi)幾家主流裝載機企業(yè)才共同倡議，進行了一輪提價。

　　挖掘機是應(yīng)用最為普遍的機械門類，也被認(rèn)為是反映工程量的一個先導(dǎo)性指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析稱：“大中型挖掘機因為單價高，利潤空間相對富余。中小型挖掘機價格本來就不高，競爭十分激烈，原材料上漲這么多的情況下，已經(jīng)進入虧損的區(qū)間了。”

　　2017年11月份，納入統(tǒng)計的24家主要挖掘機制造企業(yè)共計銷售各類挖掘機設(shè)備13822臺，同比漲幅達108%，時隔兩個月后再度實現(xiàn)翻番增長，這一銷量僅次于2010年14426臺，為歷史同期第二高！1-11個月，挖掘機累計銷量達到126298臺，同比漲幅高達99%。從銷量來看，小挖占比依然最高。

　　庫存方面，目前平均銷售去化周期不足2周，市場需求仍然旺盛。研究機構(gòu)認(rèn)為，在行業(yè)供需改善下，挖機漲價將直接帶來產(chǎn)品毛利率較大提升。小松、三一挖掘機的漲價是否預(yù)示著工程機械市場的又一輪漲價風(fēng)潮的來臨？對于整機廠家、經(jīng)銷商以及終端客戶到底是福是禍？我們不妨耐心地再等幾天，1月見真章！