目前，我國(guó)對(duì)于無人機(jī)的監(jiān)管基本處于“全封閉狀態(tài)”，“技術(shù)上能飛但監(jiān)管未放開”已成為無人機(jī)發(fā)展的一大阻礙。從空軍空域批文，到地方區(qū)域許可，再到每次飛行的申請(qǐng)報(bào)備，無人機(jī)的每一次飛行都處在各方的嚴(yán)密監(jiān)管下。因此，在嚴(yán)守相關(guān)法規(guī)的同時(shí)如何獲得相應(yīng)政策支持，仍是我國(guó)無人機(jī)能否進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要標(biāo)志。

　　據(jù)消息人士透露，我國(guó)企業(yè)級(jí)無人機(jī)管控將試點(diǎn)放寬，無人機(jī)將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)。若消息屬實(shí)，無異于宣告我國(guó)將迎來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史性機(jī)遇期。

　　從具體政策來講，具有飛行資格，并不等于可以進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)。去年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》，雖然對(duì)無人機(jī)在航拍、植保等領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了規(guī)定，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足企業(yè)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的需要。

　　不過，這一情況或?qū)l(fā)生改變。據(jù)消息人士透露，我國(guó)企業(yè)級(jí)無人機(jī)管控試點(diǎn)放寬已“箭在弦上”，無人機(jī)即將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)。“技術(shù)上能飛，政策上讓飛”，這一重大爆料，可視為我國(guó)無人機(jī)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的起點(diǎn)，將促使無人機(jī)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。

　　消息人士還表示，此次企業(yè)級(jí)無人機(jī)物流管控試點(diǎn)放寬，還和中國(guó)無人機(jī)物流技術(shù)的研究與應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者——京東有很大關(guān)系。

　　在今年1月的達(dá)沃斯論壇上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東表示京東將在全國(guó)建立上萬個(gè)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)，所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)給消費(fèi)者。此語一出，業(yè)界嘩然，更有媒體稱京東扛起了構(gòu)建“中國(guó)無人機(jī)智慧物流網(wǎng)絡(luò)”的重任。而結(jié)合近期我國(guó)無人機(jī)界的頻頻大動(dòng)作來看，劉強(qiáng)東所放“豪言”似乎更像是有備而來。

　　1月24日，中國(guó)空軍首次演練無人機(jī)物流補(bǔ)給，合作方正是軍民融合戰(zhàn)略合作單位京東。從軍方的開放態(tài)度可以看出，國(guó)家層面對(duì)無人機(jī)監(jiān)管政策正在進(jìn)一步松動(dòng)。緊接著，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》征求意見稿于1月26日突然發(fā)布，有專家指出，民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)管控即將松綁，下一步開放的或許就是商用無人機(jī)。

　　就京東自身而言，在積極推動(dòng)無人機(jī)監(jiān)管政策放開方面也做了諸多探索。去年，京東拿到了空軍所頒發(fā)的覆蓋陜西省全境的無人機(jī)空域書面批文，這是國(guó)內(nèi)第一張省級(jí)無人機(jī)空域批文，即便放眼全球，其開放力度也是空前之大。隨著此次企業(yè)級(jí)無人機(jī)物流管控試點(diǎn)放寬，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展會(huì)更加迅速，借此東風(fēng)，京東等無人機(jī)企業(yè)也將迎來劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。