2017年6月20日，搭載馬鋼高速車輪的兩列“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，標志著我國鐵路技術(shù)裝備水平進入一個嶄新時代。下個月，作為德國鐵路公司在亞洲D(zhuǎn)DP（點對點直接供貨）采購的第一單，馬鋼輪對將正式供貨德國鐵路公司。

　　馬鋼致力于鐵路事業(yè)的健康發(fā)展，打造出全球輪軸一流產(chǎn)品，順利通過了AAR（美國鐵路協(xié)會）、IRIS（國際鐵路行業(yè)標準）、DB（德國鐵路公司）、TSI（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）、RISAS（英國鐵路供應(yīng)商）等國際鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認證，并獲得了中鐵檢驗認證中心頒發(fā)的首張CRCC認證證書。

　　2017年，馬鋼量產(chǎn)時速350公里的動車組車輪4800片，占據(jù)全國50%左右的市場份額。同時，馬鋼研發(fā)的動車組車輪、彈性車輪、地鐵車輪、重載車輪、超低噪聲車輪和輪軸還駛?cè)?0多個國家和地區(qū)，它像一顆耀眼的明珠閃爍海內(nèi)外市場。當前，馬鋼正全力向2020年成功研制時速400公里高鐵車軸產(chǎn)品的目標邁進。

　　強強聯(lián)手提升軌道交通運行水平

　　多年來，馬鋼與中國中車保持著良好的合作關(guān)系。在我國健康穩(wěn)定發(fā)展和實施“一帶一路”倡議、促進中國高鐵“走出去”的大背景下，雙方進一步深化合作顯得尤為重要。

　　馬鋼集團公司總經(jīng)理、股份公司董事長丁毅介紹說，馬鋼已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的標準化高速車輪制造體系，掌握了從先進電爐精煉到車軸制造裝配工序輪對制造的系統(tǒng)技術(shù)，成功開發(fā)了動車組、重載貨車、大功率機車等用的高附加值車輪產(chǎn)品。他表示，馬鋼將與中國中車開展好技術(shù)交流合作，加快技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，開發(fā)高速、耐高寒、高耐蝕等新型軌道交通用材，以滿足中國中車全球化市場拓展的需求。

　　2017年以來，在雙方通力合作下，馬鋼全力滿足了中車青島四方車輛廠、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛廠對客、貨車輪的需求，研發(fā)的大功率機車輪不僅完全替代了進口，而且保證了我國重載鐵路———大秦線的安全運行。同時，馬鋼研發(fā)的超低噪聲車輪打入北京、上海、廣州、深圳、南京、合肥等大中城市，市場占有率達到七成以上。

　　精益制造拓寬國際市場營銷之路

　　車輪是高風險、高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，是企業(yè)展示技術(shù)實力、服務(wù)水平、管理水平的重要標志。近年來，為拓寬國際市場營銷之路，滿足海外市場高端需求，馬鋼大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，創(chuàng)新管理方法，利用2014年收購世界輪軸名企法國瓦頓公司的優(yōu)勢，建成了輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并整合資源成立了輪軸事業(yè)部，構(gòu)建起國際化運營平臺。馬鋼積極向火車輪對、轉(zhuǎn)向架、車廂板等產(chǎn)業(yè)延伸，成功開發(fā)出動車組車輪、高鐵車輪、超低噪聲車輪、彈性車輪。同時，加速高鐵輪對、高速車軸的開發(fā)，有效地提高了輪軸產(chǎn)品的海外市場占有率。

　　德國鐵路公司是歐洲最重要的鐵路運營商之一，其在國際市場擁有充分的定價權(quán)、市場布局話語權(quán)、采購渠道分配權(quán)。早在2009年，馬鋼就通過了DB認證，并成為中國首家德國鐵路公司間接供應(yīng)商。2016年9月份，德國鐵路公司主動提議發(fā)展馬鋼成為直接供應(yīng)商；2017年11月份，德國鐵路公司與馬鋼簽訂了4200套輪對產(chǎn)品供貨框架合同，合同期為2018年~2019年，2018年2月份正式供貨。這是馬鋼輪對生產(chǎn)線建成以來獲得的最大供貨合同，也是德國鐵路公司在亞洲D(zhuǎn)DP采購的第一單，馬鋼由此成為德國鐵路公司亞洲首家直接供應(yīng)商。

　　憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實力和多年來大力開拓海外市場的良好基礎(chǔ)，馬鋼高附加值的重載車輪首次闖進力拓公司維修車輪市場，并提前鎖定兩年訂單。與阿爾斯通等戰(zhàn)略合作伙伴在強化傳統(tǒng)項目合作的基礎(chǔ)上，共同開發(fā)印度、巴西、菲律賓等新項目、新市場。發(fā)揮與馬鋼瓦頓公司的協(xié)調(diào)效應(yīng)，開辟了馬來西亞和中國臺灣地區(qū)車輪新市場，并進一步拓展了印度、南非車輪市場。發(fā)揮與軌道交通公司的協(xié)調(diào)效應(yīng)，與德國鐵路公司、澳大利亞必和必拓等用戶簽訂了輪對訂單。此外，馬鋼還有一批車輪打入包括德國、美國、英國、澳大利亞、韓國等發(fā)達國家在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，同時與多家世界知名公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　精準研制啟動國家重點研發(fā)計劃項目

　　2017年1月9日，馬鋼軌道交通裝備公司高速生產(chǎn)線正式點火。高速車軸生產(chǎn)線設(shè)計年產(chǎn)4萬根高品質(zhì)車軸，產(chǎn)品主要為高速、重載及城市軌道和普通客貨車車軸，可滿足多個國外標準，同時適應(yīng)我國高速車軸國產(chǎn)化的需求。建成后，將使馬鋼成為國內(nèi)惟一一家具備從煉鋼到高速車軸全流程一體化的生產(chǎn)企業(yè)。

　　為提升我國高鐵運營水平，進一步樹立中國高鐵在國際市場的新形象，由上海交通大學牽頭的2017年國家重點研發(fā)計劃“基于理性設(shè)計的高端裝備制造業(yè)用特殊鋼研發(fā)”項目日前正式立項。其中，馬鋼承擔該項目的課題四———“高端裝備典型構(gòu)件用特殊鋼的示范應(yīng)用研究”，負責研發(fā)新一代時速400公里高鐵車軸鋼及車軸。

　　國家重點研發(fā)計劃由原來的國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃（973計劃）、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）、國家科技支撐計劃等整合而成，是針對事關(guān)國計民生的重大社會公益性研究，事關(guān)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、前瞻性重點科學問題，以及重大共性關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展主要領(lǐng)域提供持續(xù)性的支撐和引領(lǐng)。

　　作為中國鐵路事業(yè)的先行者和最早實現(xiàn)車輪國產(chǎn)化的貢獻者，馬鋼不斷探索車輪核心技術(shù)，先后開展了“高速鐵路車輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究”等17項國家及省部級科技計劃項目的研究。近年來，馬鋼經(jīng)過潛心攻關(guān)，先后成功開發(fā)出時速200~250公里、時速350公里的高速車輪、車軸產(chǎn)品，助推中國標準動車組一路高歌。

　　目前，馬鋼正積極開展瓦頓公司新工藝、新技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新工作；軌道交通裝備公司2號輪對加工線的建設(shè)正全面推進，設(shè)備安裝基本完成，將滿足瓦頓公司輪軸產(chǎn)品進入高鐵、動車市場的要求；輪軸事業(yè)部在幫助瓦頓公司積極開拓市場的同時，積極推進瓦頓產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)及CRCC認證工作，并為肩負起國家重點研發(fā)計劃項目提供設(shè)計、技術(shù)、檢測、分析、制造等支撐。