“降維打擊”正在成為國際動力電池企業(yè)新的市場戰(zhàn)略。

　　韓聯(lián)社報道，LG化學與印度車企馬恒達（Mahindra）在電動汽車動力電池領域開展合作。

　　根據(jù)協(xié)議，LG化學將提供一款NMC鋰電池，專門應用于印度市場。這類電池將部署在馬恒達電動汽車及雙龍電動汽車（馬恒達位于韓國的汽車子公司）上。LG化學還將為馬恒達電動汽車公司（Mahindra Electric）設計鋰離子電池模塊，并創(chuàng)建電池組，應用于馬恒達集團及其它客戶的產(chǎn)品當中。

　　據(jù)悉，該協(xié)議期為7年，馬恒達為此將組建年產(chǎn)50萬塊電池的組裝生產(chǎn)線，預計2020年第1季度正式開工。

　　馬恒達首席采購官Hemant Sikka 表示：“與LG化學的合作，將使馬恒達能夠擁有先進的電池技術，并提供具有全球競爭力的產(chǎn)品。馬恒達正在準備擴大規(guī)模，以滿足未來的需求?！?br />
　　作為印度知名的汽車制造商，馬恒達成立于1945年，產(chǎn)品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽，其旗下的負責電動汽車開發(fā)和制造的馬恒達電氣公司，是印度唯一的電動汽車制造商，目前擁有三輛電動車：e20 Plus兩廂車，eVerito轎車和eSupro商用車等產(chǎn)品。

　　LG化學選擇與馬恒達合作的大背景是，在中國市場進展不達預期的情況下，LG化學也亟待通過新的市場來拓展業(yè)務，而除了中高端的車型外，低速車、微型車市場正是全球不可忽視的一塊大蛋糕，而印度在電動汽車領域機會正好契合了LG化學的需求。

　　與馬恒達傳統(tǒng)車領域集中在微型車領域一樣，馬恒達的電動車產(chǎn)品也主要定位于此。

　　2016年底，馬恒達發(fā)布純電動汽車e2o Plus，這款四門微型車電池容量為13.9kw/h，續(xù)航達130公里，最高時速101公里。2017年初，馬恒達還在英國、尼泊爾等國推出電動汽車e2o sprotz，e2osprotz售價約合23850美元，續(xù)航 127公里，8.8秒可提速至60公里/每小時。

　　2017年，馬恒達宣布，將投資興建充電基礎設施，并開發(fā)全新高端電力傳動系統(tǒng)，電機控制器，系統(tǒng)集成和電池技術。全新計劃被稱為“EV 2.0”。 隨著“EV 2.0”的啟動，將投入全新一代EV技術解決方案，提供更長的續(xù)航里程以及更高的行駛速度，并發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術。

　　馬恒達“EV 2.0”此后一周半，印度政府智囊團的Niti Aayog公布了到2032年該國計劃全面轉(zhuǎn)向電動汽車的草案。

　　作為全球第三大動力電池供應商，LG化學已經(jīng)先后和通用、雷諾、福特、沃爾沃、日產(chǎn)等國際車企展開合作，并在去年底傳言和特斯拉接觸。

　　因此，與馬恒達的合作，在技術層面上算是“降維打擊”，對于LG化學而言并沒有太大的挑戰(zhàn)，只需要憑借其制造優(yōu)勢在成本價格上達到客戶需求即可。而在市場層面，印度微型車領域市場一旦開啟，又將會給其開啟全新的市場空間。

　　事實上，和LG化學一樣，松下也在采取這樣的戰(zhàn)略，2017年，其宣布在中國布局摩托車、低速車、微型車市場電池市場。

　　梳理LG化學和松下的布局不難發(fā)現(xiàn)，在客戶結(jié)構(gòu)上，其一方面在鞏固與已有中高端車企的合作，同時在以不同的策略撬開與其它車企的合作之門。在產(chǎn)品策略上，憑借著自身的研發(fā)和制造實力，逐步從高端向中低端滲透，同時，為了進行多元化客戶開拓，會同時涉足不同的技術路線（松下為圓柱和方形，LG化學為軟包和圓柱）。

　　而縝密市場布局和產(chǎn)品策略的背后，靠的是其積累提升起的強大研發(fā)、管理、制造能力。穩(wěn)定的產(chǎn)品性能、多層次的產(chǎn)品類型和更具彈性的議價能力，這值得國內(nèi)主流動力電池企業(yè)借鑒和參考。