近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)170.57萬(wàn)輛，環(huán)比下降36.55％，同比下降20.82％；銷(xiāo)售171.76萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.86％，同比下降11.12％。其中：乘用車(chē)銷(xiāo)售147.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.93％，同比下降9.63％。

　　■春節(jié)長(zhǎng)假致銷(xiāo)量大跌

　　今年春節(jié)假期集中在2月，這對(duì)車(chē)企生產(chǎn)和銷(xiāo)售工作產(chǎn)生了很大影響。

　　2月，乘用車(chē)各類車(chē)型的環(huán)比和同比數(shù)據(jù)全面下滑。綜合前兩個(gè)月數(shù)據(jù)，SUV車(chē)型銷(xiāo)量保持正增長(zhǎng)，但增速放緩。轎車(chē)銷(xiāo)量算是平穩(wěn)，MPV降幅較大。1～2月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降6.58％和0.74％；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)4.45％和11.63％；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比下降16.64％和15.26％。

　　市場(chǎng)的變化雖然受政策、企業(yè)、產(chǎn)品等各種因素影響，但決定性的因素還是消費(fèi)需求的變化。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，高質(zhì)量增長(zhǎng)是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)也應(yīng)該向“解決消費(fèi)者需求與供給不匹配矛盾”的高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型。這一過(guò)程才是對(duì)企業(yè)最大的考驗(yàn)。

　　■中國(guó)品牌市占率微增自主車(chē)企分化將加劇

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車(chē)前兩個(gè)月銷(xiāo)量為176.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3％；市場(chǎng)占有率為45.0％，下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.5％，中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.1％，中國(guó)品牌MPV同比下降23.4％?？梢?jiàn)，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要依靠SUV車(chē)型的支撐。

　　從企業(yè)層面看，市場(chǎng)表現(xiàn)兩極分化，在自主品牌前十五榜單中，7家車(chē)企同比增長(zhǎng)，最高增幅超過(guò)30％，而8家車(chē)企銷(xiāo)量下降，最大降幅33.6％。中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名依次是：上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、廣汽、北汽、奇瑞、比亞迪和江南。與上年同期相比，吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)37.4％，比亞迪增長(zhǎng)30.2％，廣汽增長(zhǎng)20.3％，排在增幅榜前三，表現(xiàn)突出。

　　對(duì)于自主品牌的后續(xù)發(fā)展，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌車(chē)企發(fā)展的波動(dòng)性較強(qiáng)，部分車(chē)企抓住機(jī)會(huì)獲得短期的超高速發(fā)展，但由于技術(shù)積累不足，引領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)的意識(shí)和能力不強(qiáng)，難以持續(xù)高速發(fā)展。未來(lái)，自主品牌將加速分化，尤其是部分優(yōu)秀自主品牌車(chē)企的市場(chǎng)份額將持續(xù)提升，即使在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，這部分自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)依舊喜人。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，強(qiáng)者更強(qiáng)的局面將會(huì)形成。以中國(guó)品牌乘用車(chē)前十五為例，吉利、比亞迪、廣汽、上汽大幅增長(zhǎng)，特別是吉利、廣汽、上汽是在去年高增長(zhǎng)、高臺(tái)階的背景下繼續(xù)快速增長(zhǎng)；而5家車(chē)企大幅下滑，而且大多是在去年銷(xiāo)量完成目標(biāo)并不令人滿意的情況下繼續(xù)大幅下滑。目前從總體上看，自主品牌的“第一陣營(yíng)”已經(jīng)形成，排名靠后的企業(yè)機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

　　■全年車(chē)市增還是不增？

　　在一片“降降降”的氛圍下，專家對(duì)今年全年車(chē)市走向的判斷也有所不同。

　　在2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，師建華表示，中汽協(xié)仍維持全年乘用車(chē)增長(zhǎng)3％的判斷。這是去年年底，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2018年車(chē)市的預(yù)測(cè)。在乘用車(chē)方面，預(yù)計(jì)2018年乘用車(chē)增速為3％，銷(xiāo)量為2559萬(wàn)輛；其中轎車(chē)銷(xiāo)量為1177萬(wàn)輛，同比下滑1％；SUV銷(xiāo)量1152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11％；MPV銷(xiāo)量為179萬(wàn)輛，同比下滑11％；交叉型是51萬(wàn)輛，同比下滑7％。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年車(chē)市極有可能是全年零增長(zhǎng)或微增長(zhǎng)。還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，前2月的乘用車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)單蘊(yùn)含“水分”。一方面，這樣的成績(jī)是在給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的基礎(chǔ)上取得的。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”顯示，1月預(yù)警指數(shù)為67.2％，2月預(yù)警指數(shù)為52.3％，均高于去年8月至10月50％以下的水平；另一方面，這樣的成績(jī)是在部分廠家轉(zhuǎn)移一部分銷(xiāo)量放在今年前兩個(gè)月的基礎(chǔ)上得到的。在汽車(chē)業(yè)內(nèi)，有一個(gè)公開(kāi)的“秘密”，如果當(dāng)年完不成任務(wù)，廠家會(huì)讓一些有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商多背點(diǎn)庫(kù)存，以實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)售目標(biāo)；如果任務(wù)完成得不錯(cuò)，就藏點(diǎn)銷(xiāo)量，來(lái)年再報(bào)，以減少新一年的壓力，同時(shí)還能弄個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”。

　　對(duì)于未來(lái)十個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的局面會(huì)不會(huì)迅速改觀？上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為希望不大，在今年GDP增速6.5％的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要實(shí)現(xiàn)新突破，估計(jì)不太容易，所有汽車(chē)人要適應(yīng)這種低增長(zhǎng)，甚至零增長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　最樂(lè)觀的是全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，他預(yù)計(jì)今年全年車(chē)市增長(zhǎng)4％，總體上好過(guò)2017年。他說(shuō)：“春季開(kāi)局的汽車(chē)市場(chǎng)普遍低迷。由于2017年初的相對(duì)激進(jìn)，今年廠家產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)相對(duì)謹(jǐn)慎，盡量避免去年價(jià)格戰(zhàn)的重演。目前車(chē)市新的增長(zhǎng)熱點(diǎn)尚未形成，隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)預(yù)期，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇。由于2月的生產(chǎn)和渠道庫(kù)存均屬于偏低狀態(tài)，因此，3月的補(bǔ)庫(kù)特征將較為明顯，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)應(yīng)相對(duì)較強(qiáng)，預(yù)計(jì)春季車(chē)市整體增速較好。”

　　對(duì)于今年銷(xiāo)量預(yù)期，部分車(chē)企表示，2018是其產(chǎn)品大年，有多款重磅新車(chē)上市，有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)市場(chǎng)取得一份好成績(jī)。