“誰擁有車輛的數(shù)據(jù)？誰應(yīng)該使用這些數(shù)據(jù)？”如果不用考慮這兩個棘手的問題，那么車輛數(shù)據(jù)可能是有價值的。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包括車輛性能、駕駛行為以及有關(guān)車輛產(chǎn)生的各類費用（過路過橋費、停車費、養(yǎng)護費、保險等）?，F(xiàn)在，這些問題不再頭疼，因為區(qū)塊鏈可以解決這些問題并可以借助區(qū)塊鏈來創(chuàng)建汽車數(shù)據(jù)市場的機制。

　　區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術(shù)的新型應(yīng)用模式。所謂共識機制是區(qū)塊鏈系統(tǒng)中實現(xiàn)不同節(jié)點之間建立信任、獲取權(quán)益的數(shù)學(xué)算法。區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€不斷增長的記錄列表，稱為區(qū)塊，使用加密進行鏈接和保護。每個區(qū)塊通常包含前一個區(qū)塊的鏈接，以及其中的時間戳和交易數(shù)據(jù)。

　　這是一個開放的分布式分類賬，可以以可驗證和永久的方式有效記錄雙方之間的交易。無論是應(yīng)用于交易，數(shù)字服務(wù)還是其他功能，這都可以在對等網(wǎng)絡(luò)中被廣泛采用。一旦數(shù)據(jù)被記錄在區(qū)塊鏈中，任何給定的區(qū)塊中的數(shù)據(jù)都不能在不改變后續(xù)所有區(qū)塊的情況下被追溯更改，這一點需要網(wǎng)絡(luò)中大多數(shù)人形成共識。

　　而私有區(qū)塊鏈，僅限邀請的區(qū)塊鏈將允許一位參與者（如汽車制造商）邀請合作伙伴，不同的交易可能只涉及參與者的一個子集。

　　最好的汽車應(yīng)用

　　雖然大多數(shù)公司仍在研究區(qū)塊鏈，但幾個汽車使用案例已經(jīng)出現(xiàn)：

　　車內(nèi)硬件和軟件的安全和認(rèn)證；

　　尤其適用于自動駕駛汽車的小額支付；

　　跟蹤移動服務(wù)的使用；

　　鎖定汽車供應(yīng)鏈；

　　保護車輛本身。

　　區(qū)塊鏈可以用來為汽車中的每個物理組件提供清晰的出處。它使用區(qū)塊鏈上傳，索引并將車輛數(shù)據(jù)從車輛網(wǎng)關(guān)存儲到基于云的節(jié)點。數(shù)據(jù)可能包括汽車的標(biāo)識、保修、里程表讀數(shù)和維修信息、駕駛行為、事故歷史、移動優(yōu)惠券和應(yīng)用程序的使用。

　　預(yù)計未來汽車制造商將創(chuàng)建僅限邀請的區(qū)塊鏈，通過相應(yīng)的技術(shù)可以讓合作伙伴獲取車輛數(shù)據(jù)并將其存儲在區(qū)塊鏈中，而這些合作伙伴包括保險公司、投資方、供應(yīng)商、服務(wù)提供商、汽車經(jīng)銷商和汽車金融公司均可以訪問。

　　由于數(shù)百萬行的代碼驅(qū)動著現(xiàn)代的汽車，因此，軟件的安全性至關(guān)重要，尤其對于自動駕駛汽車來說尤為重要，因為所有的操作都將通過代碼來執(zhí)行。目前，IBM已經(jīng)為支持區(qū)塊鏈的車輛軟件提供了一個解決方案，該解決方案可以讓汽車制造商追蹤汽車中每一行代碼的來源。區(qū)塊鏈包含了從需求到開發(fā)和測試到后期制作的代碼開發(fā)的不可變信息，可以為各方提供透明度和信任，同時提高團隊協(xié)作水平。

　　汽車經(jīng)銷商和服務(wù)提供商也可以利用這些信息，這可以使他們更容易找出問題的根源。公有和私有區(qū)塊鏈之間的唯一區(qū)別是誰可以參與網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行“共識協(xié)議”并維護共享分類賬。公有的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)是完全開放的，任何人都可以加入并參與網(wǎng)絡(luò)。私有或“許可”區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)需要邀請，并且必須由網(wǎng)絡(luò)啟動或由網(wǎng)絡(luò)啟動設(shè)置的一組規(guī)則進行驗證。建立私人區(qū)塊鏈的企業(yè)通常會建立一個許可網(wǎng)絡(luò)。這限制了誰可以參與網(wǎng)絡(luò)，并且只限于某些交易。參與者需要獲得邀請或加入權(quán)限。雖然私有區(qū)塊鏈?zhǔn)艿皆S可權(quán)的限制，但仍然是去中心化的，也沒有單一的權(quán)威。使用區(qū)塊鏈可以在合作伙伴之間建立信任，從而無需或減少使用票據(jù)結(jié)算。各個公司可以創(chuàng)造不同的資產(chǎn)，指定交易速度，提出保密要求，決定誰可以參與區(qū)塊鏈。通過同一聯(lián)盟成員之間進行共享，私有企業(yè)區(qū)塊鏈可在合作伙伴之間建立信任并提高效率。

　　小額支付

　　要實現(xiàn)真正的自動駕駛，就應(yīng)該做到讓汽車在沒有人為干預(yù)的情況下自動支付費用，關(guān)于自動支付的安全問題，根據(jù)McDermott Will＆Emery的全球隱私和網(wǎng)絡(luò)安全合作伙伴兼合伙人Michael Morgan的說法，區(qū)塊鏈可能是最好的解決方案。他表示，使用比特幣等區(qū)塊鏈加密貨幣交易的匿名性是另一個優(yōu)點，并不是每個人都希望像Uber這樣的公司知道他們從A點到B點。

　　加密貨幣與區(qū)塊鏈保護的數(shù)字身份相結(jié)合還可以為短途旅行或一個小組互動提供微型保險，而車內(nèi)商務(wù)是另一種用途。據(jù)悉，IBM已經(jīng)與通用汽車公司的市場部門進行技術(shù)合作，讓駕駛者們放心。

　　流動性

　　區(qū)塊鏈可用于安全和匿名管理移動系統(tǒng)中的身份和交易，豐田研究院和福特正在研究這些內(nèi)容。豐田研究院曾表示，區(qū)塊鏈可以讓企業(yè)和消費者共享駕駛和自動駕駛車輛測試數(shù)據(jù)，管理乘車份額和汽車共享交易，并存儲可用于設(shè)定保險費率的車輛使用信息。

　　摩根說：“一些更有意思的近期應(yīng)用是一些與移動性有關(guān)的應(yīng)用。例如，如果多人共用一輛車，可以建立這樣一種關(guān)系，即該系統(tǒng)中的所有參與者都能夠以透明的方式匿名查看其他人的活動?！眳^(qū)塊鏈可以自動跟蹤使用情況并公平分配成本，他補充道，所以那些使用車輛多的人會支付更多。通過擁有真正開放的區(qū)塊鏈，會變得更加有效，每個人都知道其他用戶在做什么，甚至可以將加密貨幣綁定到它上面進行支付。

　　透明和安全的供應(yīng)鏈

　　最后，區(qū)塊鏈可以幫助汽車制造商和Tier 1牢牢抓住誰做出了什么。區(qū)塊鏈可以跟蹤整個供應(yīng)鏈中產(chǎn)品和零部件的進展并創(chuàng)建出處，將整個車輛分解成所有進入其中的組件，并識別每個組件。

　　鏈中的塊可以追蹤每個組件的每個元素并提供可追溯性。如果零件失敗，這個解決方案可以確定誰制造了這個有缺陷的零件。通過這種模式，可以降低召回成本，因為汽車制造商不必召回整批車輛，甚至還可以精確地確定哪些零部件需要更換。

　　不確定性

　　強調(diào)區(qū)塊鏈的早期階段非常重要，標(biāo)準(zhǔn)化和采用將是其廣泛應(yīng)用的障礙。A＆T物聯(lián)網(wǎng)解決方案公司技術(shù)人員Russell Vegh舉例說明了自動駕駛汽車和收費站的情況。車輛需要能夠識別特定的收費站。需要有一種通信機制，可能是一些近場技術(shù)，以便兩者交換數(shù)據(jù)。然后，還需要有一個地址來交費，不過這些系統(tǒng)目前都還沒有到位。