在華建廠事宜尚未得到有效解決之時，特斯拉現(xiàn)在不得不需要應對另一個挫折。4月4日，中國政府決定擬對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅。這是中國對4月3日，美國政府依據(jù)301調(diào)查單方認定結(jié)果，宣布將對原產(chǎn)于中國的進口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國對美出口的回應。

　　盡管其他從美國進口到中國的車企，包括通用、福特也在加征關(guān)稅的名單上，但特斯拉所面臨的風險尤為巨大，畢竟在中國市場上所有特斯拉車型都是依靠進口來銷售的。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，新浪汽車認為，作為特斯拉僅次于美國最大的單一市場，中國加征美國進口車關(guān)稅可能會將特斯拉在華市場限制在一個“死胡同”中，從而影響其在全球的表現(xiàn)，甚至存亡問題。

　　“加征關(guān)稅對特斯拉的傷害最大，因為它還沒有開始在中國本土生產(chǎn)。而對于通用汽車和福特來說，它們可以通過在華合資企業(yè)來彌補加征的關(guān)稅?！敝袊擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說道。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚則表示，若短期內(nèi)，兩國爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，至少特斯拉是別想在華落地了。

　　對此，特斯拉在中國的發(fā)言人尚未做出回應。

　　自去年以來，特斯拉一直在與上海政府合作，探索在中國建廠，但尚未達成協(xié)議。據(jù)知情人士2月份透露，由于雙方在建廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)上存在分歧，尚未最終達成協(xié)議。

　　目前，特斯拉已經(jīng)受到了中國25%的進口稅的阻礙，這一稅率使汽車的標價超出了大多數(shù)消費者的承受范圍。加征關(guān)稅只會上特斯拉在中國變成面向小眾市場的車企。

　　特斯拉2017年全球總營收為117.6億美元，其中美國市場營收62.2億美元，中國市場營收20.3億美元，占總營收的17%。特斯拉2016年總營收為70億美元，其中美國市場營收42億美元，中國市場營收10.6億美元。

　　2017年，在中國市場，特斯拉售出了14883輛電動汽車，占在中國銷售的449431輛電動汽車的3%，在中國市場位居第十位。

　　根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-2月份，共有36000輛為汽車從美國進口到中國，包括特斯拉、林肯、福特Mustangs等。歐洲車企包括戴姆勒、寶馬也在中國出售美國生產(chǎn)的汽車。2月份，中國共從美國進口2323輛電動汽車，其中2160輛為特斯拉。