在汽車行業(yè)，召回事件時有發(fā)生，但大多出現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，這與傳統(tǒng)汽車數(shù)量之大、涉及零部件之多以及構(gòu)造之復(fù)雜不無關(guān)系。而相對來說，新能源汽車領(lǐng)域目前則鮮少出現(xiàn)召回事件。不過，少并不代表沒有，近日豐田便被曝出了一起因輸出電壓問題而導(dǎo)致的召回事件。
據(jù)路透社報道，豐田昨日宣布對其Mirai燃料電池車實施召回，原因是輸出電壓方面存在問題。報道稱，在某些特別的駕駛條件下，例如車輛使用巡航控制爬長坡，加速踏板被踩到節(jié)氣門全開位置時，電池輸出電壓可能會超過警戒值。
Mirai是豐田首款大批量生產(chǎn)的燃料電池車，動力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐和交流電機(jī)等組成，最大輸出功率達(dá)到了114kW(155PS)。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。
按照此前計劃，豐田預(yù)計到2015年底日本本土的Mirai銷量將會達(dá)到400輛，歐洲市場的銷量在2016年也將達(dá)到50-100輛，美國銷量在2017年底達(dá)到3000輛以上。而截至目前，Mirai僅僅銷售了2840輛，相關(guān)人士給出的解釋是受到氫補給站的配套建設(shè)等問題的影響。而據(jù)了解，本次召回數(shù)量達(dá)到2800多輛，也就是說，其目前所售Mirai燃料電池汽車將被全部召回。
至于召回后將如何處理，豐田稱僅需為用戶升級電池系統(tǒng)的固件即可，無需額外的費用。
據(jù)路透社報道，豐田昨日宣布對其Mirai燃料電池車實施召回，原因是輸出電壓方面存在問題。報道稱，在某些特別的駕駛條件下，例如車輛使用巡航控制爬長坡，加速踏板被踩到節(jié)氣門全開位置時，電池輸出電壓可能會超過警戒值。
Mirai是豐田首款大批量生產(chǎn)的燃料電池車，動力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐和交流電機(jī)等組成，最大輸出功率達(dá)到了114kW(155PS)。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。
按照此前計劃，豐田預(yù)計到2015年底日本本土的Mirai銷量將會達(dá)到400輛，歐洲市場的銷量在2016年也將達(dá)到50-100輛，美國銷量在2017年底達(dá)到3000輛以上。而截至目前，Mirai僅僅銷售了2840輛，相關(guān)人士給出的解釋是受到氫補給站的配套建設(shè)等問題的影響。而據(jù)了解，本次召回數(shù)量達(dá)到2800多輛，也就是說，其目前所售Mirai燃料電池汽車將被全部召回。
至于召回后將如何處理，豐田稱僅需為用戶升級電池系統(tǒng)的固件即可，無需額外的費用。
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