6月6日消息，為了在測(cè)試臺(tái)上提供高精度，易于操作的扭矩測(cè)量解決方案，Manner開發(fā)了Xtrema扭矩傳感器。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢？

　　Manner研發(fā)高精度扭矩測(cè)量解決方案——Xtrema扭矩傳感器

　　為了在測(cè)試臺(tái)上提供高精度，易于操作的扭矩測(cè)量解決方案，Manner開發(fā)了Xtrema扭矩傳感器。用于內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)操作需要高精度的測(cè)量設(shè)備，尤其是摩擦功率測(cè)量對(duì)測(cè)量設(shè)備的要求非常高。為了滿足這些要求，傳感器的標(biāo)準(zhǔn)精度等級(jí)為0.05。除了精準(zhǔn)度，還需要特別強(qiáng)調(diào)測(cè)量設(shè)備的穩(wěn)健性。

　　新的Xtrema扭矩系列是經(jīng)過特別設(shè)計(jì)的，它被設(shè)計(jì)地盡可能短小，轉(zhuǎn)子重量較低。理論上，對(duì)于電動(dòng)汽車測(cè)試而言，轉(zhuǎn)速能達(dá)到24000 min-1非常重要。而高達(dá)24000min -1的速度對(duì)于Xtrema扭矩傳感器完全沒有挑戰(zhàn)性，它使用了與HBM扭矩傳感器兼容的DIN法蘭模式，并允許在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上輕松集成新的和已構(gòu)建的測(cè)試設(shè)施。

　　FenSens發(fā)布新款無線停車傳感器 價(jià)格比車企設(shè)備便宜很多

　　據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)enSens打造了一款無線停車傳感器，可取代傳統(tǒng)的車牌架（traditional license plate bracket），可探查車輛前方十米內(nèi)的目標(biāo)物。該產(chǎn)品還采用了藍(lán)牙4.1來搭配安卓或iOS版智能手機(jī)，當(dāng)用戶停車時(shí)，可向其提供視覺線索（visual cue）。用戶只需將該設(shè)備擰入車牌架上，并利用智能手機(jī)應(yīng)用，將FenSens與手機(jī)連通。

　　該傳感器需安裝兩節(jié)AA干電池（AA-cell batteries），該應(yīng)用還能提示電池的電量使用情況，預(yù)判電量耗盡的大致時(shí)間。用戶可使用最小號(hào)的工具，調(diào)節(jié)傳感器位置，這取決于車牌號(hào)的安裝位置及其與車輛保險(xiǎn)杠間底部的位置。

　　俄軍研發(fā)反隱技術(shù)為戰(zhàn)機(jī)安裝紅外傳感器 反制美F22

　　眾所周知，美國(guó)的F-22和F-35型戰(zhàn)斗機(jī)，都屬于結(jié)合長(zhǎng)波紅外搜索和跟蹤結(jié)合高速多艦數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，并通過先進(jìn)傳感器融合算法生成武器質(zhì)量追蹤敵人的隱形戰(zhàn)斗機(jī)。而這也是這兩種戰(zhàn)斗機(jī)的特質(zhì)。但現(xiàn)在的問題是，美國(guó)長(zhǎng)期的對(duì)手俄羅斯也正在研發(fā)類似的功能，這些新技術(shù)將有望在未來?yè)魯-22和F-35型戰(zhàn)斗機(jī)。俄羅斯大力開發(fā)反隱身技術(shù)，剛好證明了美海軍將在未來幾年部署新的反隱身能力所帶來的危機(jī)，而這些反隱身技術(shù)還將結(jié)合即將在2022年服役的“超級(jí)大黃蜂”Block III版本的新改進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。俄羅斯海軍分析研究中心的科學(xué)家認(rèn)為，在戰(zhàn)斗機(jī)上安裝紅外傳感器可有效發(fā)現(xiàn)敵方戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際上，幾十年來，即使是米格-29和蘇-27型的最早版本也安裝了機(jī)載紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，俄羅斯也在不斷更新和使用更現(xiàn)代的IRST技術(shù)，在最近即將服役的蘇-57戰(zhàn)機(jī)也融合了101KS-V的紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)。

　　Newsight Imaging實(shí)現(xiàn)CMOS圖像傳感器大規(guī)模量產(chǎn)

　　LiDAR（激光雷達(dá)）和光譜分析應(yīng)用的先進(jìn)CMOS圖像傳感器開發(fā)商——以色列Newsight Imaging，5月中旬在底特律AutoSens展會(huì)上介紹了為什么該公司的CMOS圖像傳感器解決方案能成為自動(dòng)駕駛汽車LiDAR傳感器的理想選擇。該公司近期剛剛宣布通過TowerJazz位于以色列的代工廠，采用TowerJazz先進(jìn)的180nm技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了其CMOS圖像傳感器的大規(guī)模量產(chǎn)。

　　美國(guó)德州儀器正量產(chǎn)毫米波傳感器 傳感更精確行車更安全

　　據(jù)外媒報(bào)道，在推出世界上最精確的毫米波（mmWave）單芯片互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS）傳感器一年后，美國(guó)德州儀器公司（TI）現(xiàn)在宣布將開始量產(chǎn)其高度集成的超寬頻AWR1642和IWR1642毫米波（mmWave）傳感器。

　　此類傳感器可支持76至81GHz頻率，并且能提供比競(jìng)爭(zhēng)者高三倍的精確傳感以及有最小的使用空間。目前，該芯片分別用于汽車和工業(yè)應(yīng)用，包括車輛占用檢測(cè)、建筑物數(shù)量計(jì)算、機(jī)器和人的交互等等。它們有望在2018年年底應(yīng)用在車上，以驅(qū)動(dòng)最先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用，應(yīng)用包括長(zhǎng)程、短程和中程雷達(dá)，可幫助汽車變得更加智能安全。

　　紅外傳感器與物聯(lián)網(wǎng)的相輔相成

　　在過去的十年里，智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）經(jīng)歷了舉世矚目的進(jìn)步，并對(duì)工業(yè)和人們的日常生活產(chǎn)生了巨大影響，這很大程度上得益于越來越精密的傳感器不斷發(fā)展。

　　如今，電子傳感器和探測(cè)器在汽車、制造設(shè)備、消費(fèi)產(chǎn)品和家庭等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了前所未有的自動(dòng)化功能。移動(dòng)設(shè)備的普及和與其相關(guān)的計(jì)算能力、專用應(yīng)用以及無形互聯(lián)等因素，均正在推動(dòng)著消費(fèi)者對(duì)更綜合、更智能電子產(chǎn)品的需求提升，從而使其日常生活的各個(gè)方面更加自動(dòng)化。

　　IoT正推動(dòng)著智能家居技術(shù)領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)，并要求更智能的紅外傳感器技術(shù)來支持日益增長(zhǎng)的智能家居互聯(lián)創(chuàng)新。

　　為了刺激消費(fèi)需求，快速創(chuàng)新帶來了新一代可以快速、自動(dòng)處理日常運(yùn)行的智能設(shè)備。同時(shí)在不斷進(jìn)步的接口技術(shù)的幫助下，這些設(shè)備可以啟用、禁用和預(yù)編程各項(xiàng)功能。功能越復(fù)雜、越自動(dòng)化，就越要求電子設(shè)備能夠從其運(yùn)行環(huán)境中獲得更多的感知數(shù)據(jù)，例如溫度、動(dòng)作和人員存在等信息，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)運(yùn)行和交互。