由中鐵隧道局、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司聯(lián)合研制并成功應(yīng)用于施工的國(guó)內(nèi)首臺(tái)盾構(gòu)主軸承，日前在合肥通過(guò)專家組評(píng)估驗(yàn)收，表明盾構(gòu)機(jī)核心部件中國(guó)造取得了突破性進(jìn)展。

　　此次通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6——7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上。而裝備國(guó)產(chǎn)主軸承的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由中鐵隧道局再制造的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場(chǎng)使用到2018年3月完成施工任務(wù)，盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，最高日掘進(jìn)28.5米，最高月掘進(jìn)397.5米，性能達(dá)到盾構(gòu)機(jī)新機(jī)水平。在掘進(jìn)過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)主軸承未發(fā)生任何異常，狀況良好。

　　通過(guò)對(duì)主軸承的制造、使用狀況、監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行論證，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)周宇、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)宋振華等專家組成員一致認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在工程應(yīng)用中運(yùn)行平穩(wěn)可靠、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或部分超過(guò)了國(guó)外同類產(chǎn)品，能夠滿足工程使用要求，下一步可向行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣。

　　盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程，具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、不受氣候影響、開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)制造水平的大國(guó)重器之一。

　　“經(jīng)過(guò)多年的再制造探索，我們已推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、設(shè)計(jì)制造、泡沫添加劑以及壁后注漿等關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，但作為核心部件的主軸承始終依賴進(jìn)口?！敝需F隧道局副總經(jīng)理陳建介紹，“國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠商為主的訂單，甚至已經(jīng)將國(guó)外軸承生產(chǎn)企業(yè)全年產(chǎn)能排滿，出現(xiàn)了搶訂單的現(xiàn)象。嚴(yán)重的進(jìn)口依賴癥，隨之而來(lái)的是越來(lái)越嚴(yán)峻的畸形賣方市場(chǎng)，大國(guó)重器核心部件始終受制于人。”

　　洛陽(yáng)LYC軸承有限公司在上世紀(jì)80年代開(kāi)始盾構(gòu)主軸承國(guó)產(chǎn)化研究。2007年，為解決此類重大裝備關(guān)鍵技術(shù)制約，科技部啟動(dòng)了國(guó)家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域“全斷面掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)”——土壓平衡盾構(gòu)主軸承研制工作。洛陽(yáng)LYC軸承有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師周琳說(shuō)：“我們運(yùn)用前期的技術(shù)積淀，不斷創(chuàng)新，在研發(fā)盾構(gòu)主軸承設(shè)計(jì)分析技術(shù)、大模數(shù)齒圈單齒背冷感應(yīng)淬火技術(shù)、表面淬火硬化層深度無(wú)損檢測(cè)、精密加工工藝等方面取得重大技術(shù)突破，掌握了盾構(gòu)主軸承失效形成、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、制造等一系列核心技術(shù)，形成一系列國(guó)內(nèi)獨(dú)有的材料、熱處理、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用驗(yàn)證，取得良好效果。”

　　2015年，為了實(shí)現(xiàn)大國(guó)重器核心部件的國(guó)產(chǎn)化、突破盾構(gòu)主軸承研發(fā)瓶頸，中鐵隧道局聯(lián)合洛陽(yáng)LYC軸承有限公司，利用航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)組建了大直徑復(fù)合盾構(gòu)主軸承研制科研團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展盾構(gòu)主軸承的研制。中鐵隧道局對(duì)盾構(gòu)主軸承進(jìn)行建模分析、驗(yàn)收，并進(jìn)行后期盾構(gòu)主軸承監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、反饋使用數(shù)據(jù)，洛陽(yáng)LYC軸承有限公司充分發(fā)揮主軸承研發(fā)優(yōu)勢(shì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推動(dòng)盾構(gòu)主軸承的研發(fā)進(jìn)程。

　　“期間，我們獨(dú)創(chuàng)了異型金屬保持架焊接工藝技術(shù)，建立了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)主軸承的設(shè)計(jì)理論和方法，初步搭建了主軸承試驗(yàn)和應(yīng)用平臺(tái)，主軸承研發(fā)的核心難題逐漸被攻破?！敝芰战榻B說(shuō)。

　　2016年9月，雙方聯(lián)合研制的盾構(gòu)主軸承通過(guò)行業(yè)專家的出廠驗(yàn)收。“國(guó)產(chǎn)主軸承是施工單位與科研單位優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)品，我們充滿信心，特別是在通過(guò)出廠驗(yàn)收后，我們更覺(jué)得有責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，早點(diǎn)把科研產(chǎn)品推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)主軸承的中國(guó)造?！敝需F隧道局總工程師洪開(kāi)榮說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)多方努力，科研團(tuán)隊(duì)決定在中鐵隧道局承擔(dān)施工的合肥軌道交通三號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)。歷時(shí)一年五個(gè)月，這臺(tái)集國(guó)產(chǎn)主軸承和再制造技術(shù)于一身的盾構(gòu)機(jī)成功完成施工任務(wù)，軸承性能良好，經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗(yàn)。接下來(lái)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)合肥軌道交通四號(hào)線6標(biāo)項(xiàng)目，繼續(xù)承擔(dān)更為艱巨的2.7公里掘進(jìn)任務(wù)。

　　中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)周宇、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)宋振華在接受采訪時(shí)表示，在軸承行業(yè)和掘進(jìn)行業(yè)共同推進(jìn)下，盾構(gòu)主軸承這一高端裝備核心件成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，為掘進(jìn)行業(yè)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　下一步，洛陽(yáng)LYC軸承有限公司將繼續(xù)優(yōu)化和提升盾構(gòu)主軸承的研制水平，提高此類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，與中鐵隧道局一起共同推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)這一大國(guó)重器中國(guó)造的進(jìn)程。

　　據(jù)了解，評(píng)估會(huì)后，多家盾構(gòu)機(jī)制造企業(yè)和隧道施工企業(yè)已與洛陽(yáng)LYC軸承有限公司達(dá)成訂貨意向，其中一套盾構(gòu)主軸承直徑達(dá)到4.8米。同時(shí)，在洛陽(yáng)LYC軸承有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)為多家企業(yè)研制的3套盾構(gòu)主軸承和多套再制造盾構(gòu)主軸承正在加工過(guò)程中。