日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車(chē)廂編組的列車(chē)上使用了2萬(wàn)個(gè)螺絲。在時(shí)速250公里的行進(jìn)中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致重要裝置脫落，就會(huì)釀成重大事故。

　　為避免事故發(fā)生，必須時(shí)常檢查并重新擰緊，這需要花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用。Hard Lock工業(yè)發(fā)明的永不松動(dòng)的“Hard Lock螺母”，以其低成本堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行駛。

　　中國(guó)的高鐵取得了令世界刮目相看的成績(jī)，然而，小小的螺母卻不得不采用進(jìn)口的，那就是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克(Hard Lock)工業(yè)株式會(huì)社的永不松的螺母。

　　高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)，高速行駛的列車(chē)和鐵軌不斷接觸，形成的震動(dòng)非常大，一般的螺絲在這種震動(dòng)中會(huì)被震松震飛。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動(dòng)才行。

　　這個(gè)要求看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是要滿足它并不容易。世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說(shuō)是多如牛毛，但是能生產(chǎn)這種永不松動(dòng)的螺母的企業(yè)屈指可數(shù)。

　　其實(shí)，哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社的社長(zhǎng)若林克彥早在1961年就發(fā)明了不會(huì)回轉(zhuǎn)的螺母U螺母。那是參加工作5年后，若林參觀了大阪的一次國(guó)際工業(yè)產(chǎn)品展會(huì)，他在從展會(huì)中拿回的一袋子資料和樣品中得到了靈感。就在這些資料樣品中有一種防回旋的螺母吸引了若林的注意力。

　　若林看到了這種螺母的市場(chǎng)潛力，但是這種螺母結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格很高，就想用更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)代替這種復(fù)雜的防回旋螺母。最終功夫不負(fù)有心人，沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，若林就開(kāi)發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防回旋螺母。

　　28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創(chuàng)立了一家公司來(lái)生產(chǎn)和銷(xiāo)售這種螺母。這是若林創(chuàng)立的第一家公司——富士精密制作所。若林開(kāi)發(fā)出這種防回旋螺母只用了1個(gè)多小時(shí)，但是把它推廣到市場(chǎng)上卻用了兩年多的時(shí)間。隨著銷(xiāo)售額的增加，若林的信心也大為增加，打出“絕不松動(dòng)的螺母”廣告。

　　沒(méi)想到這句廣告詞給若林帶來(lái)了麻煩。裝配在挖掘機(jī)和打樁機(jī)上的U螺母因?yàn)檎饎?dòng)太大而出現(xiàn)了松動(dòng)的現(xiàn)象。

　　一些客戶就來(lái)起訴。當(dāng)時(shí)富士精密制作所每月銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到1億日元，出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象并不普遍，公司的很多人把那句“絕不松動(dòng)的螺母”也僅僅當(dāng)做一句廣告詞來(lái)看待，所以并沒(méi)有把這些起訴當(dāng)回事。但是若林不這么想。

　　他說(shuō)既然公開(kāi)聲明這種螺母是絕不松動(dòng)的螺母，那就應(yīng)該做得在任何條件下都不會(huì)松動(dòng)?？墒沁@點(diǎn)能做到嗎?合作伙伴都持懷疑態(tài)度。

　　為了堅(jiān)持自己的信念，若林不得已離開(kāi)了自己創(chuàng)立的公司，帶走的只是U螺母的專(zhuān)利。1974年，若林為了生產(chǎn)絕不松動(dòng)的螺母又開(kāi)始白手起家創(chuàng)立了第二家企業(yè)——哈德洛克(Hard Lock)工業(yè)株式會(huì)社。

　　若林從古代木結(jié)構(gòu)建筑中的榫頭上得到靈感，發(fā)明了螺母中增加榫頭的永不松動(dòng)的螺母。但是等待他的竟然是和第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)一樣的漫長(zhǎng)而痛苦的推廣之路。由于這種Hard Lock螺母的結(jié)構(gòu)比一般螺母復(fù)雜，成本也高，所以銷(xiāo)售價(jià)格比普通的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推廣的最大障礙。

　　在Hard Lock螺母沒(méi)有銷(xiāo)售額的時(shí)候，這家新公司除了靠U螺母的專(zhuān)利費(fèi)之外，若林還不得不做一些其他工作來(lái)維持這家公司的運(yùn)營(yíng)。終于有一家鐵路公司采用了若林的產(chǎn)品，證明了這種絕不松動(dòng)螺母的實(shí)力。

　　鐵路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)，日本最大的鐵路公司JR公司最終也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干線。

　　hardlock螺母的成功也會(huì)吸引很多的模仿者進(jìn)行模仿。實(shí)際上hardlock螺母的原理結(jié)構(gòu)都是比較簡(jiǎn)單。雖然模仿者很多，但成功者幾乎沒(méi)有。這就是技術(shù)的關(guān)鍵。雖然你知道這種加榫頭的螺母的原理和結(jié)構(gòu)，可是你就是生產(chǎn)不出絕不松動(dòng)的螺母。這就是人家的拿手絕活。

　　從上面的介紹來(lái)看，好像這種螺母的發(fā)明并不困難，但是，真正地把這種發(fā)明變成實(shí)實(shí)在在的絕不松動(dòng)的螺母，還是需要在使用中不斷地改進(jìn)。

　　從這家公司的設(shè)立到日本最大的鐵路公司的全面使用，若林用了近20年的時(shí)間。這個(gè)20年中的不斷技術(shù)改進(jìn)，才使Hard Lock螺母成了世界公認(rèn)的絕不松動(dòng)的螺母。

　　看見(jiàn)了吧，人家把這種螺母的原理和結(jié)構(gòu)都明白地告訴你了，但是實(shí)際的生產(chǎn)還需要特殊的經(jīng)驗(yàn)，這就是技術(shù)，這就是訣竅(knowhow)。

　　沒(méi)有這種技術(shù)，你就是看懂了這種螺母的原理，也無(wú)法生產(chǎn)出來(lái)。日本的很多企業(yè)都有這種你怎樣學(xué)也會(huì)不會(huì)的獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)。

　　“Hard Lock螺母”的構(gòu)思十分簡(jiǎn)單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動(dòng)的作用，如下圖所示。但是，若在施工現(xiàn)場(chǎng)將楔子一一揳入要使用的螺母，則既沒(méi)有效率也不現(xiàn)實(shí)。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢?若林進(jìn)行了一番冥思苦想。

　　從一顆小螺母，看日本小企業(yè)如何打造出世界級(jí)產(chǎn)品!

　　他想到的方法，是在一個(gè)螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時(shí)中心稍許錯(cuò)動(dòng)(偏心加工)，起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工(圓形加工)，于是形成了錘子揳打楔子的功能。如圖所示，這樣的兩個(gè)螺母合二為一，松動(dòng)問(wèn)題就迎刃而解了。

　　雖然在價(jià)格上比一般螺母高出4到5倍，然而一旦擰緊就無(wú)需維修，可以節(jié)省龐大的保養(yǎng)檢修費(fèi)用。迄今為止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亞、英國(guó)、波蘭、中國(guó)、韓國(guó)的鐵路所采用，臺(tái)灣的新干線(臺(tái)灣高鐵)也保持了開(kāi)業(yè)以來(lái)無(wú)人身事故的記錄。

　　做出了世界級(jí)產(chǎn)品的企業(yè)家若林，如今仍然埋頭于技術(shù)革新，相繼開(kāi)發(fā)出提高操作效率的“單一螺母”、防止軸承松動(dòng)的“軸承專(zhuān)用螺母”等新產(chǎn)品。