縱觀過往鉛品種價格的表現(xiàn)，每年的三季度，通常會是鉛價格走勢相對較為犀利的時間周期。根據(jù)滬鉛期貨上市以來的情況統(tǒng)計，7——9月份行情的上漲概率分別為83.3%、66.7%以及66.7%。而由于在2016年之前，滬鉛品種的成交量以及行情價格波動均處于相對較低的水平，從2016年以及2017年的行情走勢來看，三季度的上漲幅度分別達到了17.13%以及19.05%。這其中的主要原因，主要是2016年的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使得供給端受到了較大的影響，加之鉛品種傳統(tǒng)的旺季需求也相對較為強勁，故而使得鉛價格在2016年，尤其是后半年出現(xiàn)了大幅的上攻。而2017年，雖然全年鉛品種的供需格局已經(jīng)從2016年的供不應(yīng)求的情況轉(zhuǎn)換位供大于求的情形，但是在三季度之時，下游需求卻仍然相對較為強勁，因此鉛價格在三季度的上漲幅度同樣較大。此外，配合著多頭的逼倉行為，使得行情在下游需求傳統(tǒng)旺季之時的上攻更為猛烈。

　　但今年以來，眾所周知，7月份鉛價格卻出人意料地出現(xiàn)了10.25%的下跌，究其緣由，主要有以下幾方面的原因。

　　首先是生態(tài)環(huán)保督察以及相關(guān)政策的影響，在此前的4至6月，由于中央環(huán)保督察組相繼前往安徽、河北、河南、江西以及云南等再生鉛冶煉廠相對較為密集的省份，使得當(dāng)時市場輿論充斥著對于再生鉛產(chǎn)能受限形勢的渲染，而此期間鉛價格也著實出現(xiàn)了較大幅度的上攻。但是實則有可能被市場忽略的情況是，雖然生態(tài)環(huán)保督察的確會對再生鉛的產(chǎn)能以及產(chǎn)量產(chǎn)生較大的限制，但是同時生態(tài)環(huán)保督察也同樣是一把“雙刃劍”，因為其對于鉛產(chǎn)業(yè)鏈下游蓄電池企業(yè)而言，同樣會產(chǎn)生較為沉重的打壓。

　　其實早在今年的5月底6月初之時，央視便曝光了江西某電池廠違法排污，隨之而來的便是對江西宜豐地區(qū)電池企業(yè)停產(chǎn)整頓，而當(dāng)時預(yù)計影響精鉛需求每月達到約3萬噸的量。此外，觀察下游蓄電池企業(yè)開工率便可發(fā)現(xiàn)，雖然在國家生態(tài)環(huán)保督察最為嚴(yán)格的5、6月份，部分地區(qū)中小型再生鉛企業(yè)的開工率甚至不足20%，但是與此同時，下游中小型蓄電池企業(yè)的開工率同樣低于以往旺季來臨之前的水平，基本也就是維持在30%至40%之間，這在很大程度上也限制了對于鉛品種的需求。由于此前提及的4至6月份鉛價格的相對較為大幅的上攻是基于環(huán)保限產(chǎn)以及對于旺季需求即將來臨的預(yù)期而展開的，那么當(dāng)時間真的跨入7月之后，下游蓄企需求復(fù)蘇卻并未如期而至，這在很大程度上使得市場的預(yù)期落空，從而造成了今年7月行情并未像往年那樣開啟犀利的上攻態(tài)勢。

　　此外，除去短期內(nèi)生態(tài)環(huán)保督察對于下游蓄短期內(nèi)的影響之外。其實近兩年內(nèi)，國家的一些相關(guān)的針對下游終端消費行業(yè)的政策也在很大程度上影響著下游終端行業(yè)對于鉛酸蓄電池的需求。

　　舉例來說，在去年國家便出臺了對于電動自行車新國標(biāo)，并對整車重量和外觀的約束，新國標(biāo)規(guī)定被劃為非機動車的電動自行車整車重量必須小于55kg，必須安裝腳踏板。（2019年4月15日正式開始實施）因此對于電動自行車生產(chǎn)企業(yè)而言，為了滿足新國標(biāo)之要求，將會被迫選用質(zhì)量相對較輕的鋰電池作為動力電池。而這對于電動自行車行業(yè)對于鉛酸蓄電池的需求而言，幾乎已然造成了一個不可逆的打擊。

　　再比如，此前工信部提出了對低速四輪電動車的驅(qū)動形式建議使用鋰電池的指導(dǎo)綱領(lǐng)。而原本低速四輪電動車被視為是鉛酸蓄電池需求相當(dāng)大的潛力增長點。不過在工信部做出建議使用鋰電池的指示之后，這一潛力增長點似乎在未來也同樣較難兌現(xiàn)。

　　實際上，大家對于鉛酸蓄電池或?qū)⒅饾u被鋰電池替代這一預(yù)期已經(jīng)存在已久，不過在今年夏季出現(xiàn)的“旺季不旺”的尷尬局面使得市場對于這一預(yù)期的擔(dān)憂加劇，這也在一定程度上影響了7月鉛價格的走勢。

　　最后，或許也是最為重要的一個原因，便是多頭逼倉行為的“流產(chǎn)”。其實在此前應(yīng)該也已經(jīng)注意到，當(dāng)滬鉛7月合約完成交割僅僅4天之后，當(dāng)時的主力Pb1808合約持倉便出現(xiàn)了快速大幅的減持，并失去了主力合約的地位，但與此同時，上期所鉛期貨倉單卻大幅增持一倍有余，這便是給予了企圖逼倉的多頭一個較為明確的態(tài)度，不會在讓其像過往兩年那樣進行逼倉的行為。加之原本應(yīng)當(dāng)?shù)絹淼耐绢A(yù)期又遲遲未能兌現(xiàn)，以及因中美貿(mào)易戰(zhàn)而造成的宏觀環(huán)境偏空的因素，都使得企圖逼倉的多頭無計可施。

　　而在分析了7月行情偏弱的原因之后，更為重要的則是對于后市的展望，可以看到在過往的7、8月間，下游需求的開工率呈現(xiàn)出一定的復(fù)蘇，并且隨著高溫天氣的持續(xù)，終端消費對于電瓶的更換需求料也仍會存在，加之貿(mào)易戰(zhàn)而造成的宏觀環(huán)境偏空的因素也逐漸在被市場所消化，故而，在四季度之前，鉛品種或仍有希望出現(xiàn)一定的反攻行情，當(dāng)然這輪反攻將很難超過2017年的幅度，并且自8月中下旬之后，鉛價格實則已經(jīng)出現(xiàn)了一波較為犀利的反攻，但這也同樣會給予此前復(fù)產(chǎn)的再生鉛企業(yè)更高的利潤空間，從而使得他們加大生產(chǎn)量的積極性得到提高，并且國內(nèi)鉛價的走強也同樣會使得鉛品種進口盈利水平的走高，從而吸引部分境外庫存內(nèi)流，因為從離中國距離最近且運輸最為方便的馬來西亞巴生港庫存變化情形來看，近期再度出現(xiàn)了下跌的情況，由于巴生港離中國相對較近，并且其周邊用鉛需求最大的國家與地區(qū)便是中國，故而也不排除隨著國內(nèi)進口盈利水平的持續(xù)打開，這一部分庫存存在流向國內(nèi)的可能。故此在進入到四季度之后，隨著下游需求的減弱，鉛價格或?qū)⒂瓉硪徊ㄏ麓斓男星?，直至接近春?jié)前后，蓄電池企業(yè)傳統(tǒng)的補庫高峰，屆時鉛價格則有機會再度出現(xiàn)一定的反攻。

　　綜上所述，預(yù)計從當(dāng)下起至農(nóng)歷春節(jié)前后，鉛價格料將呈現(xiàn)出一個N字形的走勢。