12月19日，在國(guó)軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，多名業(yè)內(nèi)專家對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展做出分析。相關(guān)專家認(rèn)為，該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，且加入的企業(yè)越來(lái)越多，新能源汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R非常大的顛覆發(fā)展。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生在大會(huì)上做主題演講時(shí)直言：“電動(dòng)汽車的主要矛盾是安全與里程的對(duì)立。把里程作為矛盾的主要方面，安全性作為次要方面，就會(huì)導(dǎo)致燒車現(xiàn)象?！边^(guò)度追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度多裝電池，安全性下降的同時(shí)，車重耗電多實(shí)際排放重，也背離了電動(dòng)汽車節(jié)能減排的宗旨。

　　楊裕生認(rèn)為，增程式電動(dòng)車與磷酸鐵鋰電池配對(duì)，可以解決安全與里程的主要矛盾，是最能推進(jìn)市場(chǎng)化的路徑。電動(dòng)汽車要賣得出去，不論高速或低速，必須減少電池用量，提高安全性，降低車價(jià)。而不是片面追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)、一味多裝電池，或拼命提高比能量、增加危險(xiǎn)性。片面追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)，違背了新能源汽車初衷。

　　此外，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)意味著什么？中國(guó)工程院院士吳鋒分析稱，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)業(yè)面對(duì)的將是市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來(lái)講，對(duì)電池的要求應(yīng)該是一個(gè)綜合指標(biāo)的要求，包括安全性、比能量、循環(huán)壽命，還包括成本。吳鋒認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池的總體產(chǎn)能過(guò)剩，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能需求空間仍然很大。

　　吳鋒表示，安徽省在新能源汽車方面，江淮、奇瑞等企業(yè)都做了非常多的工作，且在很多方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是縱觀行業(yè)內(nèi)，一些電子、網(wǎng)絡(luò)類企業(yè)，也在介入新能源汽車行業(yè)。在這樣一種形勢(shì)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)非常大的顛覆性的發(fā)展。