乘用車，引進(jìn)品牌汽車在我國汽車消費中高達(dá)80%以上。然而，這些名牌高檔車其實很多都是在國內(nèi)生產(chǎn)線上裝配的，車上的緊固件有60%以上是從國外進(jìn)口。我國出口的普通標(biāo)準(zhǔn)件在國際市場上每噸只賣1200美元，而進(jìn)口的一些高等級緊固件價格每噸高達(dá)8000-10500美元，相差7、8倍。正是因為中國汽車緊固件，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌，才導(dǎo)致中國緊固件市場扮演著為世界緊固件巨頭們做嫁衣的尷尬局面。

　　在引進(jìn)的汽車車型中，外國投資商出資30%，擁有約50%的股份，卻拿走了70%的利潤，而中國企業(yè)只能拿到30%的利潤。一是因為緊固件產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)歸屬外方，另一客觀原因，是我們的緊固件產(chǎn)品的穩(wěn)定性方面確實存在一定問題，還有品牌因素。又如中國泵閥行業(yè)，溫州市泵閥行業(yè)協(xié)會會長黃作興曾這樣比喻說:以前一火車皮的閥門拉出去也就賣100萬元，現(xiàn)在2個閥門就能賣100萬元?？萍己康奶岣?，會使企業(yè)利潤大幅提高。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮。中國五金業(yè)想要做大做強，從一個世界制造大國變成品牌大國有一段艱難漫長的道路要走。加強技術(shù)創(chuàng)新，重視品牌樹立，我國五金行業(yè)迫切需要掀起一場革新風(fēng)暴。

　　中國制造的五金產(chǎn)品在國際市場的舞臺上是怎樣一個形象呢?中國的五金制造產(chǎn)品在數(shù)量上可以說是世界第一，可是產(chǎn)業(yè)的品牌及創(chuàng)新的匱乏制約著其國際市場的競爭力。有許多老五金企業(yè)，幾十年都不創(chuàng)新技術(shù)，也不建立自己的品牌，在打價格戰(zhàn)的競爭社會中很難維護自己那一席之地。想要加強中國五金制品在行業(yè)中的地位及國際市場上競爭力，只有做好品牌建設(shè)及技術(shù)創(chuàng)新，別無其他。

　　企業(yè)有心將行業(yè)做大做強就必須在品牌發(fā)展上做文章。找準(zhǔn)品牌發(fā)展的原因和對應(yīng)解決方案。加強對鐵路、軌道交通制品的金屬產(chǎn)品升級。擁有過硬的產(chǎn)品和技術(shù)，樹立自己的品牌，才能在終端市場上稱霸群雄。

　　一個國家的產(chǎn)業(yè)品牌形象和品牌產(chǎn)業(yè)化決定著這個國家在國際上品牌價值的高低。美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)的一些品牌產(chǎn)品，至今在國際市場仍占據(jù)主導(dǎo)地位。中國從長遠(yuǎn)發(fā)展來看要啟動內(nèi)需特別是消費需求，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，改變過去出口主導(dǎo)推動的增長方式。我國五金業(yè)想要做大做強，必須要從中國制造向中國創(chuàng)造的方向轉(zhuǎn)型。