卡車制造正逐漸轉(zhuǎn)向鋁材而非鋼鐵,如雪佛蘭在廣告中會(huì)說，卡車開始青睞較輕的鋁，而不是傳統(tǒng)的鋼鐵。

　　鋁是一種偉大的建筑材料，它在航空航天工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，甚至包括自保時(shí)捷，本田甚至雪佛蘭等品牌的高性能跑車中。還有一個(gè)細(xì)分市場，那就是卡車領(lǐng)域。

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　　福特決定將F-150車型改為鋁合金車身，并試圖向世界隱瞞此事。作為一款帶有藍(lán)色橢圓形標(biāo)志的暢銷車型，F(xiàn)-150難以承受福特公司任何的政策失誤，但鋁是否真的是合適的工作材料嗎？

　　來自雪佛蘭的攻擊

　　在福特推出新款卡車車型，并公開聲稱這是“開向未來的卡車”的同一天，雪佛蘭公司也發(fā)布了一系列的廣告來抨擊這款車，但雪佛蘭公司卻發(fā)現(xiàn)福特這款新卡車并沒有缺陷，盡管他們并未打算在將在推出的車型中使用這種材料。

　　這可能也解釋了，為何位居美國“三大”卡車制造商第三的Ram卡車公司的工人，沒有對(duì)鋁制造進(jìn)行任何的攻擊。因?yàn)樵缭?013年，Ram卡車公司就已經(jīng)推出了鋁制零件，如車篷。

　　供電領(lǐng)域

　　鑒于汽車行業(yè)逐漸趨向于使用輕便材料，在雪佛蘭對(duì)福特公司的F-150車型提出質(zhì)疑多年后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特的卡車銷售量并沒有下降。而雪佛蘭則在公然談?wù)撝环N新的“混合材料”用于車輛生產(chǎn)的方法。

　　簡而言之，這意味著雪佛蘭公司也在制造鋁卡車，他們也已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用輕質(zhì)鋼和鋁合金車篷。并且我們相信，在路面上，你也會(huì)看到鋁更廣泛地應(yīng)用在車門和其他車身面板中。

　　值得擔(dān)憂的地方

　　卡車用戶應(yīng)該為此感到擔(dān)憂嗎？大可不必，因?yàn)檠┓鹛m的廣告徹底擊破了鋁合金貨廂的傳聞，他們從一個(gè)很高的地方，將沉重的尖銳物體掉落在卡車的貨廂中，這并不代表大多數(shù)卡車車主的意志。

　　事實(shí)上，福特對(duì)制車材料的改換取得了積極的效果。與早期的一代卡車相比，鋁制F-150車型下降了約700磅，這也導(dǎo)致耗油率大幅回落，并大大提高了卡車的運(yùn)輸性能。這雖然不是一輛跑車，但駕駛起來更為運(yùn)行自如，使得需要每天駕駛F-150的車主駕車體驗(yàn)更加愉悅。

　　只是時(shí)間問題

　　似乎雪佛蘭此前攻擊福特卡車的廣告只在人們心中停留了數(shù)秒，因?yàn)槿藗冎?，將來肯定?huì)有一輛鋁合金雪佛蘭卡車。

　　未來我們可能會(huì)繼續(xù)聽到借“混合材料”之名來推廣鋁材料的言論，這只是商家競爭的手段。雪佛蘭不會(huì)承認(rèn)他們?cè)诓捎米钚略燔嚰夹g(shù)方面落后，但這正是我們?cè)谶@里看到的。與此同時(shí)，通用正在奮力追趕，福特也在醞釀起步。