據(jù)悉，美國科學(xué)家借助納米粒子讓難被焊接的AA7075鋁合金變得易于焊接，得到的產(chǎn)品有望應(yīng)用于汽車制造等領(lǐng)域，使其生產(chǎn)的零部件更輕便、更節(jié)能，同時保持高強(qiáng)度。

　　20世紀(jì)40年代，科學(xué)家便開發(fā)出了AA7075鋁合金，其強(qiáng)度幾乎與鋼一樣堅固，但重量僅為鋼的三分之一，因此有助于提高交通工具的燃油和電池效率，目前已被用于飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼，智能手機(jī)外殼和攀巖登山扣等領(lǐng)域上。

　　但AA7075鋁合金有一個缺點則是很難被焊接，特別是無法在用于汽車制造中使用的焊接方法進(jìn)行焊接，主要因為AA7075鋁合金在焊接過程中會被加熱，其分子結(jié)構(gòu)會使其構(gòu)成元素鋁、鋅、鎂、銅流動不均勻，導(dǎo)致焊接出來的產(chǎn)品存在裂縫，使其無法被廣泛采用。

　　當(dāng)下，加州大學(xué)洛杉磯分校的工程師開發(fā)出了一種焊接AA7075的新方法——將碳化鈦納米顆粒（大小僅為十億分之一米）注入AA7075的焊絲內(nèi)，讓這些納米顆粒充當(dāng)連接件之間的填充材料。使用這種新方法，生產(chǎn)出的焊接接頭的抗拉強(qiáng)度高達(dá)392兆帕。相比之下，當(dāng)下用于飛機(jī)和汽車零部件的AA6061鋁合金焊接接頭的抗拉強(qiáng)度僅為186兆帕。根據(jù)該研究，將焊后的AA7075進(jìn)行熱處理，可將合金接頭的抗拉強(qiáng)度提高到551兆帕，可與鋼材相媲美。新研究還顯示，注入了納米粒子的填充焊絲也可以連接其他難以焊接的金屬和合金。

　　該研究主要負(fù)責(zé)人李曉春（音譯）說：“新技術(shù)有望使這種高強(qiáng)度的鋁合金廣泛應(yīng)用于那些能大規(guī)模制造的產(chǎn)業(yè)上，比如汽車或自行車。該技術(shù)可以使用他們已經(jīng)擁有的相同工藝和設(shè)備，并將這種超強(qiáng)鋁合金納入其制造工藝中，使其產(chǎn)品更輕便、更節(jié)能，同時仍能保持其強(qiáng)度?！?br />
　　據(jù)了解，目前該項目研究人員已經(jīng)與一家自行車制造商合作，使用該合金制造自行車車身。