作者｜一品君

在人類的婚姻中，我們常常會聽到“七年之癢”的說法，大概是指人們從結(jié)婚后的第七個年頭開始，會迎來一次危機的考驗，然后可能會出現(xiàn)兩種結(jié)果——越來越好或是分道揚鑣。

而對于已經(jīng)“嫁入”中國市場7年的品牌來說，其面臨的也正是非常尷尬的境地：一邊是難以突破的產(chǎn)品銷量，另一邊是主力車型的匱乏。面對這種情況，很多業(yè)內(nèi)人士都為捏了一把汗，甚至還有些人認為可能已經(jīng)到了退市的邊緣。

未來的路怎么走？到底是應(yīng)該“安靜地走開”還是“勇敢留下來”？顯然，堅定地選擇了后者，并且還以超強的新能源車矩陣開啟了e-tense全新動力時代。

進入“全新動力時代”

2035年的會是什么模樣？在今年的上，用一輛藍色車漆、造型十分大膽前瞻的x e-tense純電給出了我們答案。

它的出場無疑是驚艷的。這種驚艷，不僅來自于其采用的非對稱性設(shè)計：一側(cè)為駕駛艙，另一側(cè)為乘坐艙；也在于它精湛又極具藝術(shù)氣息的品質(zhì)；更重要的是，在它身上所體現(xiàn)出來的在電氣化時代的技術(shù)沉淀，仿佛在告訴人們，它就是對2035年工業(yè)的豪華愿景。

當然，也深知，著眼未來固然重要，但是也不能忽視立足現(xiàn)在的重要性。

所以，除了從前瞻的產(chǎn)品設(shè)計上入手，還將很大一部分重心放在了奠定技術(shù)的基礎(chǔ)之上。

在這一方面，有足夠的底氣來讓人信服。畢竟它可是唯一成為fia新一代formula e純電賽車官方制造商的法國品牌，憑借實力，車隊在過去不到三年的時間里，在四大洲取得了六次勝利，并且十五次登上領(lǐng)獎臺。

在今年的展臺上，e-tense fe 19純電單座賽車也以自信昂揚的姿態(tài)站在了人們的面前，那種情景像極了今年3月底的國際汽聯(lián)電動方程式（fe）三亞站比賽中，車隊賽車手站上冠軍領(lǐng)獎臺時的自信。

彼時，鈦麒車隊的讓-埃里克·維爾涅駕駛著e-tense fe 19純電單座賽車成功收獲了冠軍的獎杯，同時也讓e-tense fe 19純電賽車被印上了“在中國出現(xiàn)過最快的”的標簽。而在此后的fe羅馬站、巴黎站比賽中，車隊又不負眾望，成功拿下了賽事的亞軍，而在最近剛結(jié)束的摩納哥站，鈦麒車隊再奪雙冠，氣勢如虹。

毋庸置疑，賽車就是有這樣的實力！其集成了performance部門的大量最新技術(shù)，搭載250千瓦電機，338匹，最大速度230公里/時，百公里加速僅為2.8秒。

fe奠定“技術(shù)宅”基礎(chǔ)

而這些榮耀的賽事經(jīng)驗，都被毫無保留地運用到了其電氣化的戰(zhàn)略之中。最直接的體現(xiàn)，就是品牌 e-tense系列車型的推出。

比如今年推出的crossback e-tense四驅(qū)版插電式型，以及高端純電——crossback e-tense。

其中，crossback e-tense四驅(qū)版插電式型憑借著強大的插電混動系統(tǒng)以及，其動力組輸出高達300匹，能夠達到450牛?米。

另外在操控和空間的平衡藝術(shù)上，crossback e-tense四驅(qū)版也做到了完美的兼顧。這種兼顧，不僅代表了的誠意，也重新定義了一輛純的屬性邊界。

而crossback e-tense則以強大的電池動力性能、舒適與個性并存的產(chǎn)品力以及與生俱來的高端氣質(zhì)，為的電氣化之路渲染上了新的色彩。

未來，還將繼續(xù)自己的電氣化步伐，正如全球營銷副赫博所說，“2019年是加速推行電氣化戰(zhàn)略的一年，也是屬于e-tense的一年。從2019年起，的每一款車型都將配備純電版或插電式混動版，未來，將成為第一家完全提供純電動和的制造商?！?/p>

赫博簡單又直接的言語間，透露的是進軍電氣化的決心，也是為了“勇敢留下來”的全新探索。

“信任計劃”重獲用戶信任

足夠硬核的技術(shù)儲備，也許能夠助力更好地開啟電氣化進程，但是距離重新贏回消費者的信任，也許還需要下更多的功夫。

因此，的思考是要在品牌、產(chǎn)品、營銷及用戶等層面全方位提升品牌競爭力，贏得更多用戶的信任和支持。因此，今年3月底，其向市場和消費者發(fā)布了“信任計劃”。

這份計劃由“品牌與產(chǎn)品強化”、“營銷計劃”以及“客戶滿意”三大核心部分組成，代表的是提升品牌競爭力，并在激烈的豪車市場競爭中站穩(wěn)陣腳的用心。從用戶的角度來看，這更像是一種在體驗式服務(wù)上的新實踐。

在今年的上，有限公司孟諾透露，目前“信任計劃”正在順利推進并沿著好的方向發(fā)展。已經(jīng)正式進入了“國六模式”，全系產(chǎn)品也已經(jīng)換裝了全新一代國六。這就意味著無論是技術(shù)上還是服務(wù)上，都在致力于為消費者“排憂解難”。

無論是宣告開啟e-tense時代，還是持續(xù)推進“信任計劃”，始終都在向所有人證明，即便是正處于“七年之癢”階段，它也有信心在中國走得更遠。也許在旁人看來，的這份自信更像是一種“自我安慰”，但是誰又敢保證，在電氣化時代快速發(fā)展的今天，這個在fe賽場上跑得最快的，不會進一步刷新自己在中國市場中的奔跑速度呢？

聲明：本文由號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表。

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