在汽車變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題被頻頻投訴后，近年來，車內(nèi)異味的投訴數(shù)量以加速度成為令車企最為焦慮的難題。去年，國家有關(guān)部門發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（征求意見稿），欲對汽車廠新生產(chǎn)下線的M1類車車內(nèi)空氣質(zhì)量（即苯、甲苯、二甲苯、 乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質(zhì)），進(jìn)行更為嚴(yán)格的把控。

　　目前，國內(nèi)車企對下線新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測基本采用離線的實(shí)驗(yàn)室分析方法，以抽檢的方式進(jìn)行檢測。這套實(shí)驗(yàn)室方法準(zhǔn)確度雖高，卻不得不以“犧牲”其他特性為代價(jià)，比如操作過程復(fù)雜，檢測時(shí)間過長，因抽檢可能造成的“漏網(wǎng)之魚”等等問題。

　　尤其在當(dāng)下，各個(gè)汽車廠對生產(chǎn)效率有著比以往更高的要求，以及國家對車內(nèi)空氣質(zhì)量更為嚴(yán)苛的控制政策，僅憑實(shí)驗(yàn)室方法很難滿足市場發(fā)展的新要求。

　　“為什么不能對每輛下線新車的車內(nèi)空氣做一次嚴(yán)格的‘體檢’？”這是帕莫瑞科技團(tuán)隊(duì)啟動車內(nèi)VOC在線快檢技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的最初設(shè)想。

　　近期，帕莫瑞科技在彼牧車內(nèi)環(huán)境論壇上發(fā)表演講：《應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室研究領(lǐng)域以及生產(chǎn)線QA / QC的芳烴及醛類VOC實(shí)時(shí)在線VIAQ監(jiān)測解決方案》，首次發(fā)布了離子分子反應(yīng)質(zhì)譜儀在車內(nèi)空氣質(zhì)量在線檢測的重要實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵意義在于，是否能為客戶創(chuàng)造必須的且重要的價(jià)值。那么，我們應(yīng)該從哪些角度去評估芳烴及醛類VOC實(shí)時(shí)在線VIAQ監(jiān)測解決方案是否具有價(jià)值？來自汽車業(yè)的專家們給出了這樣的解釋：

　　首先，VOC快速檢測技術(shù)所得數(shù)據(jù)必須與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)有良好的關(guān)聯(lián)性。精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，無論從與國家標(biāo)準(zhǔn)方法所得檢測數(shù)據(jù)相一致的角度，還是從為客戶研發(fā)提供有參考價(jià)值的數(shù)據(jù)來看，都至關(guān)重要；

　　其次，快速檢測，直接檢測，使檢測過程自動化、智能化；

　　最后，有助于汽車車內(nèi)工藝的改進(jìn)。通過監(jiān)測氣體組分的揮發(fā)趨勢，探究氣味的來源，更深入地了解原材料的特性。從而選擇更安全環(huán)保的材質(zhì)，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的體驗(yàn)感。

　　奧地利V＆F是全球高靈敏度在線質(zhì)譜儀的研發(fā)機(jī)構(gòu)，最早服務(wù)于德國寶馬、大眾等車企的發(fā)動機(jī)研發(fā)，此后又在歐美環(huán)境空氣等眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，V&F技術(shù)研發(fā)總監(jiān)同時(shí)也擔(dān)任總經(jīng)理的Dr. Siegfried Praun （以下簡稱“Praun”）認(rèn)為，中國汽車廠在車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制方面，所投入的精力與研究，已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平。

　　您認(rèn)為，中國車企在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面的研究成果如何？

　　Praun：中國車企在探究車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的研究水平非常高，而且大家還極其關(guān)注車內(nèi)氣味的識別技術(shù)與評級方法，這要比歐美車企做的研究更加深入。

　　我認(rèn)為，由于近幾年中國車企及其工程師們在數(shù)學(xué)計(jì)算能力、快速檢測設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用，以及其他研究手段等方面都取得了突破性的進(jìn)展，才促使他們在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制上取得顯著的研究成果，此外，中國的工程師們十分關(guān)注車內(nèi)氣味到底來自哪里，以及如何快速辨識氣味等級。

　　中國車企在車內(nèi)空氣質(zhì)量的研究存在哪些困難？

　　Praun：第一，中國車企對車內(nèi)空氣質(zhì)量的研究非常深入，而歐美車企并沒有將此作為投入的重點(diǎn)，這也就意味著，中國汽車廠沒有太多的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，要完全靠自己去自主研究；

　　第二，找到適合自己的研發(fā)設(shè)備，要非常清楚自己真正需要的技術(shù)；

　　第三，汽車廠是否有耐心，是否有強(qiáng)烈的意愿和精力去做更深入的研究，是否愿意去將車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，以及氣味溯源等問題研究透徹。