8月5日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了《2020年上半年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》，根據(jù)全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況統(tǒng)計(jì)，2020年上半年全國(guó)消協(xié)組織共受理消費(fèi)者投訴561,522件，解決437,988件，投訴解決率78%，為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損失79,793萬(wàn)元。

　　其中，2020年上半年，全國(guó)消協(xié)組織受理商品類(lèi)投訴247,796件，占投訴總量的44.1%，其中汽車(chē)及零部件投訴量高居第三，投訴量呈同比上升態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年汽車(chē)及零部件投訴量達(dá)18757宗，相較2019年上半年16389宗增長(zhǎng)14.4%?！镀?chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，2018年、2019年，汽車(chē)及零部件的投訴量在全國(guó)消協(xié)組織受理的商品類(lèi)投訴中均排名第一，可見(jiàn)汽車(chē)及零部件相關(guān)問(wèn)題是消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.7億輛，與2019年末2.6億保有量相比再增加1000萬(wàn)輛。巨大的保有量之下，是越來(lái)越多關(guān)于汽車(chē)及零部件的投訴。作為承載出行體驗(yàn)及人身安全的重要交通工具，汽車(chē)質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題的解決至關(guān)重要。汽車(chē)保有量與日俱增，車(chē)商及相關(guān)部門(mén)更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)及零部件的質(zhì)量把控。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)分析顯示，汽車(chē)消費(fèi)問(wèn)題多、維權(quán)難，主要表現(xiàn)在5大方面：

　　一是家用汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，如駕駛過(guò)程中剎車(chē)失靈、車(chē)漆脫落、電機(jī)控制器等主要部件出現(xiàn)故障。

　　二是售后服務(wù)問(wèn)題，如汽車(chē)出現(xiàn)故障不能一次性修好、延遲履行或不履行售后服務(wù)承諾等。

　　三是經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的質(zhì)量爭(zhēng)議較大，舉證維權(quán)難。

　　四是新能源汽車(chē)問(wèn)題開(kāi)始凸顯，比如電池故障、衰減，續(xù)航里程縮水，部分新能源汽車(chē)公司售后服務(wù)跟不上，甚至倒閉等。

　　五是二手車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中，銷(xiāo)售信息與實(shí)際不符、交易后汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題等。

　　回顧2020年上半年，消費(fèi)者所遇到的汽車(chē)及零部件問(wèn)題并不少見(jiàn)。

　　3月，因交付的部分國(guó)產(chǎn)版Model 3車(chē)輛控制器硬件代碼HW2.5與環(huán)保信息隨車(chē)清單上標(biāo)注的HW3.0不一致，特斯拉深陷“減配門(mén)”風(fēng)波。隨后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司就特斯拉Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。足見(jiàn)，在新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入人們視野的同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題也隨之而來(lái)。

　　4月，豐田系部分車(chē)型深陷“機(jī)油門(mén)”事件，凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放等車(chē)型被廣泛投訴。彼時(shí)，對(duì)豐田廠商“口誅筆伐”的不在少數(shù)，“機(jī)油門(mén)”也深深的留在了消費(fèi)者心中，盡管豐田方說(shuō)明非質(zhì)量問(wèn)題，但直至今日，仍有部分車(chē)主在汽車(chē)投訴網(wǎng)站中投訴相關(guān)問(wèn)題。

　　5月，電臺(tái)主播小北幫助車(chē)主硬核維權(quán)，怒懟東風(fēng)本田4S店經(jīng)理事件爆火，一度登上微博熱搜。彼時(shí)，東風(fēng)本田亳州東源4S店官方微博發(fā)布聲明，致歉媒體及客戶并自查自糾。但此事件更深遠(yuǎn)的意義在于揪出了4S店多年來(lái)的行規(guī)——“續(xù)保押金”。足見(jiàn)，在汽車(chē)消費(fèi)中，非法收費(fèi)的現(xiàn)象已經(jīng)令一部分車(chē)主受到傷害。

　　然而，2020年的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)不止于此。一汽馬自達(dá)阿特茲、CX-4的異響問(wèn)題懸而未決，盡管官方承認(rèn)缺陷但仍無(wú)法解決消費(fèi)者所遇到的問(wèn)題；長(zhǎng)城炮拖車(chē)鉤斷裂問(wèn)題也于近期發(fā)生，不由讓人懷疑長(zhǎng)城皮卡的強(qiáng)度問(wèn)題……

　　2020年上半年，汽車(chē)及零部件投訴再度站在了商品類(lèi)投訴的前三甲，足以說(shuō)明汽車(chē)及零部件問(wèn)題對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)的傷害不小。對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠和零部件廠商來(lái)說(shuō)，應(yīng)加緊質(zhì)量管理體系的建設(shè)和完善，加強(qiáng)員工質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量安全管理，同時(shí)要根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)變化，在質(zhì)量管理上進(jìn)行創(chuàng)新，從質(zhì)量管理理念到質(zhì)量管理技術(shù)全面武裝，降低產(chǎn)品故障率。