2020年，突如其來(lái)的疫情給經(jīng)濟(jì)和生活帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，致使全球經(jīng)濟(jì)步入新的低點(diǎn)。就工業(yè)車輛行業(yè)而言，一方面受到停工停產(chǎn)的影響，銷售訂單出現(xiàn)滯后和取消，另一方面，無(wú)論是防疫物資運(yùn)輸保障和人民的生活物資又都離不開工業(yè)車輛的身影。

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年1至6月份累計(jì)銷售叉車337213臺(tái)，與去年同期306624相比，同比增長(zhǎng)9.98%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是261283臺(tái)，與2019年1-6月份的235038臺(tái)相比，增長(zhǎng)11.17%，出口銷售量是75930臺(tái)，與2019年1-6月份的71586臺(tái)相比，增長(zhǎng)6.07%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量增長(zhǎng)。

上半年來(lái)，盡管受春節(jié)和疫情等多重因素影響，但工業(yè)車輛銷量卻依舊體保持了正增長(zhǎng)，除去1-2月之外，其它月份各車型銷量明顯高過(guò)去年同期，這與國(guó)家對(duì)疫情的有效防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序進(jìn)行有很大關(guān)系。

從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，2020全球工業(yè)車輛上半年整體銷量總訂單為705589臺(tái)，相比去年同期的758339臺(tái)，同比下跌6.96%。從上圖中可看出，除亞洲外，其它各州工業(yè)車輛總銷量均為負(fù)增長(zhǎng)！就目前來(lái)看，歐美等主要國(guó)家市場(chǎng)能否有效控制疫情、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度、物流運(yùn)輸通暢程度均對(duì)我們的出口造成較大壓力。為此，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔曾在報(bào)告中預(yù)測(cè)：“2020年全球受新冠疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)步入新的低點(diǎn)，工業(yè)車輛需求也將同步減少，預(yù)計(jì)全年將會(huì)出現(xiàn)5%-10%的下跌!”

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，2020上半年國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛銷總銷量261283臺(tái)，與去年同期相比增長(zhǎng)了11.17%。但是去年前低后高銷量走勢(shì)，全年要保持正增長(zhǎng)還要看下半年經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)情況。

從機(jī)型銷量結(jié)構(gòu)可以看出，2020年上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各車型均保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是內(nèi)燃車，雖然近年來(lái)占比明顯下降，但今年上半年國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了9.99%的增長(zhǎng)！另外，在出口方面，Ⅲ類車型出口所占比重越來(lái)越高，達(dá)到58.58%，這也從側(cè)面表明，中國(guó)制造的電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

通過(guò)對(duì)比可以看出，2020年上半年電動(dòng)叉車合計(jì)銷量157244臺(tái)，與2019年上半年的137759臺(tái)相比，增長(zhǎng)14.14%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是105080臺(tái)，與2019年上半年的93018臺(tái)相比，增長(zhǎng)12.97%，出口銷售量是52164臺(tái)，與2019年上半年的44741臺(tái)相比，增長(zhǎng)16.59%，國(guó)內(nèi)銷售量與出口銷售量雙增長(zhǎng)。

值得一提的是，隨著電動(dòng)叉車占比的不斷攀升，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車已凸顯出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且在電動(dòng)類叉車所占比重較大，高達(dá)77.64%！但是，前移式叉車、高位叉車及電動(dòng)平衡叉車占比依舊很少，與外資品牌相比還有很大空間需要提升。

綜合以上數(shù)據(jù)分析，國(guó)內(nèi)增量是對(duì)疫情期間的補(bǔ)充釋放，同時(shí)也是隨著國(guó)家對(duì)“新基建”支持力度不斷加大，各地加速“新基建”項(xiàng)目的投資和落地以及去舊換新產(chǎn)生的設(shè)備需求;另外，伴隨著國(guó)際形勢(shì)的進(jìn)一步的復(fù)雜多變以及疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，使的工業(yè)車輛出口困難較往年更加困難。但是，受環(huán)保政策密集出臺(tái)、環(huán)境治理成本顯著增加、燃油價(jià)格不斷上漲等因素的影響，電動(dòng)叉車銷量占比后續(xù)將會(huì)不斷攀升！