智利國家銅業(yè)委員會Cochilco周三表示，電動汽車行業(yè)將在未來十年內(nèi)主導(dǎo)鋰需求，到2030年，占鋰消費量的四分之三以上，高于2019年的三分之一。
Cochilco表示，受疫情影響，今年電動車鋰的需求已經(jīng)減弱，預(yù)計幾年的電動汽車鋰需求為75,000噸，但到2030年這一數(shù)字將激增至140萬噸。
同時，與電動汽車無關(guān)但與手機和其他消費品有關(guān)的鋰需求到2030年將達到37.7萬噸，今年的預(yù)期為24.2萬噸。
近年來，由于全球貿(mào)易緊張局勢惡化，中國電動汽車補貼縮減，鋰價穩(wěn)步下降。疫情和相關(guān)的經(jīng)濟衰退也抑制了需求，促使一些礦商推遲了近期的投資項目。
該機構(gòu)預(yù)測，澳大利亞和智利將以微弱的優(yōu)勢保持其生產(chǎn)領(lǐng)先地位，到2030年澳大利亞的全球供應(yīng)量將從今天的48％降至31％，智利的全球供應(yīng)量將從29％降至17％，主因來自美國和阿根廷的競爭日益激烈。
Cochilco表示，受疫情影響，今年電動車鋰的需求已經(jīng)減弱，預(yù)計幾年的電動汽車鋰需求為75,000噸，但到2030年這一數(shù)字將激增至140萬噸。
同時，與電動汽車無關(guān)但與手機和其他消費品有關(guān)的鋰需求到2030年將達到37.7萬噸，今年的預(yù)期為24.2萬噸。
近年來，由于全球貿(mào)易緊張局勢惡化，中國電動汽車補貼縮減，鋰價穩(wěn)步下降。疫情和相關(guān)的經(jīng)濟衰退也抑制了需求，促使一些礦商推遲了近期的投資項目。
該機構(gòu)預(yù)測，澳大利亞和智利將以微弱的優(yōu)勢保持其生產(chǎn)領(lǐng)先地位，到2030年澳大利亞的全球供應(yīng)量將從今天的48％降至31％，智利的全球供應(yīng)量將從29％降至17％，主因來自美國和阿根廷的競爭日益激烈。
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