長(zhǎng)期以來(lái)，鈷一直是制造輪胎、磁鐵及智能手機(jī)的原料之一。如今，與鋰和銅一樣，鈷成為最新一個(gè)受益于電動(dòng)汽車鋰電池制造的材料。

　　根據(jù)Benchmark Mineral IntelliGEnce的數(shù)據(jù)，在去年交易的鈷原料中，略超過一半都流向了充電電池行業(yè)；與之相比，2006年的比例為20%。

　　受電池制造商對(duì)這一硬質(zhì)銀色金屬的需求激增推動(dòng)，鈷價(jià)已升至自2008年以來(lái)最高水平。今年截至周三，該金屬價(jià)格已上漲70%，至56,500美元/噸，使其成為一主要期貨交易所中表現(xiàn)最佳的大宗商品。

　　然而，對(duì)于許多急于針對(duì)這一金屬建立頭寸的投資者來(lái)說(shuō)，有一個(gè)問題是：怎么得到它？

　　與已有七年歷史的期貨市場(chǎng)相比，實(shí)物交易活動(dòng)仍更為活躍。雖然在2017年頭5個(gè)月，LME鈷期貨成交量已同比增長(zhǎng)四倍，但參與者不足令該期貨價(jià)格仍很容易出現(xiàn)大幅震蕩。

　　與此同時(shí)，一些投資管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)而購(gòu)買鈷生產(chǎn)商股票。但是，由于鈷是銅礦和鎳礦的一個(gè)副產(chǎn)品，所以主要鈷生產(chǎn)商同時(shí)也會(huì)生產(chǎn)很多其他金屬。今年以來(lái)銅價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲1.6%，但鎳價(jià)卻累計(jì)下跌近12%。

　　由此，缺乏選擇促使投資者直接購(gòu)買鈷。

　　分析人士和交易員還稱，電池生產(chǎn)商自身也在加大鈷的購(gòu)買量，以便在價(jià)格進(jìn)一步上漲前囤積這種金屬。

　　此外，還有許多其他或?qū)е骡捹Y源更為稀缺的問題。分析人士稱，由于多年來(lái)鎳價(jià)和銅價(jià)保持在低位，導(dǎo)致對(duì)相關(guān)礦山資源的投資不足，這種情況可能在未來(lái)幾年引發(fā)鈷供應(yīng)短缺。

　　不過一些人士也認(rèn)為，出現(xiàn)相反情況的可能性更大。摩根士丹利(Morgan Stanley, MS)的分析師稱，隨著電池生產(chǎn)商開始購(gòu)買更廉價(jià)的金屬而非鈷，以及大型銅礦重新投產(chǎn)后增加市場(chǎng)供應(yīng)，鈷的前景可能變得暗淡。