最近，伊頓(Eaton)發(fā)布了一款新的長鏈混合尼龍(blendedlong-chainnylon)，該產(chǎn)品被首次應(yīng)用到車載空調(diào)的管線輸送設(shè)備中。

　　隨著汽車行業(yè)新材料的不斷涌現(xiàn)，各類尼龍也層出不窮，其中不乏高性能的尼龍材料，如：無定形尼龍(amorphousnylon)和長鏈尼龍(long-chainnylons)，后者中最為突出的當(dāng)屬610、612和510三款產(chǎn)品。

　　據(jù)稱，新款聚合物空調(diào)輸送系統(tǒng)(PolymerAir-ConditioningConveyanceSystem,PACCS)管線質(zhì)地輕盈、經(jīng)濟(jì)劃算，該產(chǎn)品可替代傳統(tǒng)的管線材料——鋁管及橡膠組件。在采用長鏈混合尼龍制作PACCS后，與傳統(tǒng)管線相較，新管線實現(xiàn)減重20-50%，且其彎曲度及彈性也有所提高，還提升了封裝效率。在發(fā)生車輛碰撞時，該產(chǎn)品的安全性也有所提升，可經(jīng)受較高的系統(tǒng)壓力，對所有油類及冷卻劑的化學(xué)抗性(chemicalresistance)有所提升。

　　此外，該材料還有其他優(yōu)點，如：用PACCS管線在替代形成軟管(formedhose)及散裝輸送軟管(bulkhose)后，組件數(shù)量了減少40%，成本也隨之降低了10-15%。由于伊頓公司的“Snap-to-Connect”系統(tǒng)，工人們在安裝時省去了將傳統(tǒng)管線擰入系統(tǒng)這一工序，安裝成本也隨之下降。

　　據(jù)稱，該類管線的氣密性是傳統(tǒng)管線的10倍多，進(jìn)而減少了所需制冷劑的用量。通常，車載空調(diào)系統(tǒng)需要24盎司的制冷劑。然而，在使用PACCS管線后，只需要21.36盎司的制冷劑。

　　此外，PACCS管線的導(dǎo)熱性較差，發(fā)動機(jī)的熱量傳導(dǎo)至管線時，所需的制冷幅度也隨之減少。九成PACCS管線的熱塑性材料(thermoplasticmaterials)都是可回收的，即使在“產(chǎn)品壽命終期”，其外觀及性能依然保持較好，還可將二氧化碳的排放量減少一半。

　　由于PACCS管線的性能出色，目前在乘用車、輕型商用車、中型和重型卡車、巴士、收割機(jī)及農(nóng)用拖拉機(jī)等各類車輛中均有應(yīng)用。

　　目前，已在車輛上對PACCS管線進(jìn)行過試制試驗(trialtest)，采用該類管線替代所有的車載空調(diào)管線，并進(jìn)行反復(fù)測試，試驗里程高達(dá)數(shù)千英里，最終證明該材料比傳統(tǒng)的管線(鋁管及橡膠組件)的性能要強(qiáng)得多。