深圳地鐵試行女性車廂線路和時(shí)間敲定！據(jù)悉，深圳市軌道交通1、3、4、5號(hào)線，共計(jì)四條線路設(shè)立了女士?jī)?yōu)先車廂試點(diǎn)。根據(jù)深圳市軌道辦的統(tǒng)一安排，所有試點(diǎn)線路將在6月26日統(tǒng)一啟動(dòng)。女士?jī)?yōu)先車廂設(shè)立的位置位于列車的首尾兩端，車廂沒有時(shí)間限制，全天優(yōu)先實(shí)行。

　　女性優(yōu)先車廂指在火車或地鐵列車中設(shè)置的只限女性乘坐的車廂，其設(shè)計(jì)源自于日本，目的是解決日益惡化的性騷擾和女性乘車?yán)щy的問題。目前，此類車廂在中東的一些穆斯林國家和東南亞等地被陸續(xù)推廣。

　　根據(jù)軌道辦要求，所有試點(diǎn)線路會(huì)統(tǒng)一在站臺(tái)的屏蔽門、安全門及列車車廂內(nèi)張貼“女士?jī)?yōu)先車廂”的標(biāo)識(shí)，同時(shí)各線路會(huì)在車站和車廂內(nèi)循環(huán)播放廣播，告知女士?jī)?yōu)先車廂的位置，倡導(dǎo)為女士禮讓專用車廂。

　　上下班高峰期的地鐵太擁擠，女性由于體力等原因往往難擠上車；夏季著裝較薄，女性面臨被騷擾的尷尬……女性車廂能不能解決這些問題？在公共區(qū)域、公共設(shè)施彰顯“女性優(yōu)先”，會(huì)不會(huì)妨礙公共資源的公平共享？深圳地鐵的試行措施有沒有必要在全國普及？

　　深圳地鐵將設(shè)立“女性優(yōu)先車廂”的消息引發(fā)不少爭(zhēng)議。有網(wǎng)友認(rèn)為，地鐵乘車難的根本原因在于車少人多、運(yùn)力不足，與其設(shè)立“女性車廂”，不如加強(qiáng)公共交通軟硬件建設(shè)。還有網(wǎng)友認(rèn)為，設(shè)立女性優(yōu)先車廂是一種變相的“性別歧視”，一切本質(zhì)為“隔離”的措施都不是解決問題的有效手段。

　　“地鐵設(shè)立女性車廂”源于廣東省政協(xié)委員蘇忠陽在今年廣東省兩會(huì)期間提交的一份提案。這份名為《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專用車廂》的提案談到，上下班高峰期過于擁擠，巨大的客流可能產(chǎn)生類似性騷擾等問題。而設(shè)立“女性車廂”可以盡量規(guī)避這些問題，既可以保護(hù)女性，也可避免有男性因無意磕碰“被陷入”性騷擾糾葛之中。

　　然而，這一女性專屬特權(quán)自誕生起就飽受爭(zhēng)議。盡管此舉的善意以及對(duì)女性的尊重和關(guān)愛值得肯定，但反對(duì)的聲音同樣強(qiáng)烈。有人擔(dān)心這樣做會(huì)引起男性的不滿，造成新的男女不平等；也有人覺得，地鐵擁擠背后的運(yùn)力不足問題都沒解決，劃出車廂專供女性是否是資源浪費(fèi)，與其設(shè)立“女性車廂”，不如加強(qiáng)公共交通軟硬件建設(shè)。

　　雖然對(duì)于解決地鐵、公交的“咸豬手”問題，設(shè)立“女性車廂”并非上策，這是一個(gè)需要全社會(huì)聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)工程，比如，加大交通運(yùn)力，倡導(dǎo)安全文明出行，還有依靠法治和道德約束建立起來的安全、文明的社會(huì)秩序。

　　但設(shè)立“女性車廂”、“女性公交車”依然值得肯定，從某種意義上講，這些細(xì)小舉措所營(yíng)造的關(guān)愛女性的社會(huì)氛圍，其實(shí)彰顯的是城市文明和人文情懷。