中國汽車行業(yè)近五年的變化，遠(yuǎn)超過去50年的積累過程，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)強(qiáng)國的基礎(chǔ)，是推動汽車工業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。放眼全球，汽車強(qiáng)國一定是汽車零部件強(qiáng)國，零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力代表該國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合水平，其重要性不言而喻，而中國汽車市場已經(jīng)悄然成為全球最大的成熟市場。

　　市場決定維度

　　1、總體情況

　　截至2015年底，我國規(guī)模以上12090家汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3.2萬億元，比上年增長10%，增速高于汽車全行業(yè)的增長水平?？v向?qū)Ρ葋砜?，?004——2015年，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入呈連年增高趨勢，2015年主營業(yè)務(wù)收入額是2004年的近10倍，零部件產(chǎn)業(yè)在大部分時間內(nèi)的平均增長速度超過了同期汽車產(chǎn)銷量的增長速度。

　　2、汽車后市場的情況

　　近幾年我國汽車保有量持續(xù)高速增長，這一趨勢為汽車后市場發(fā)展帶來了巨大商機(jī)。國內(nèi)汽車后市場配件經(jīng)銷商的整合正在加速，一批有區(qū)域或者全國服務(wù)能力的經(jīng)銷商、維修站等將逐漸接受加盟連鎖理念，互聯(lián)網(wǎng)和資本市場也正在加大在該領(lǐng)域的投資。同時，部分企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)過近幾年的探索發(fā)展已經(jīng)在市場上建立起一定的品牌知名度。

　　3、全球市場的發(fā)展特征

　　近幾年零部件供應(yīng)商相對于主機(jī)廠的利潤率優(yōu)勢正在逐漸縮小，不同配套模式間在加速融合，系統(tǒng)化供貨能力不斷增強(qiáng)，市場總體增速放緩，但生產(chǎn)和研發(fā)正在向新興市場轉(zhuǎn)移，新興領(lǐng)域成為利潤增長點(diǎn)。

　　4、市場的全球轉(zhuǎn)移情況

　　隨著整車向亞太地區(qū)的不斷轉(zhuǎn)移，并且隨著國家政策和產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向引領(lǐng)作用，除了原來的生產(chǎn)向新興市場轉(zhuǎn)移以外，在研發(fā)領(lǐng)域整個零部件產(chǎn)業(yè)也在不斷向包括中國在內(nèi)的新興市場轉(zhuǎn)移。

　　5、一個更有意思的角度

　　在配套模式上，原來業(yè)內(nèi)公認(rèn)的歐美地區(qū)的整零關(guān)系偏重于平行配套模式，日韓地區(qū)則偏重于金字塔配套模式。但是，這種趨勢隨著近幾年整個汽車產(chǎn)業(yè)的不斷融合，大家都有向著統(tǒng)一融合趨勢發(fā)展的態(tài)勢。

　　能力決定高度

　　而今，全球汽車行業(yè)正在發(fā)生全方位的變革與創(chuàng)新，當(dāng)前中國汽車市場的種種變化提示著零部件企業(yè)，一個復(fù)雜的變更正在行業(yè)內(nèi)快速進(jìn)行著，迎來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了趕上變革的速度，如果沒有新的對策，一些從業(yè)者如果不進(jìn)步，就會面臨被淘汰的危險。未來十年，在中國能夠出現(xiàn)真正富有全球性競爭力的零部件企業(yè)集團(tuán)嗎？要想在快速變革的全球汽車零部件市場保持生存并謀求發(fā)展，來自中國的企業(yè)應(yīng)該具備哪些能力？

　　首先是全球化戰(zhàn)略視野和市場趨勢洞察能力。

　　汽車行業(yè)毫無疑問是全球化程度最高的行業(yè)之一，雖然與整車相比，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)明顯碎片化的狀態(tài)，但當(dāng)前正處于全球產(chǎn)業(yè)大整合、大變革的關(guān)鍵時期，只看眼前，不看未來，只見局部，不看整體，只見樹木，不見森林，缺乏全球化戰(zhàn)略視野的企業(yè)只會越來越落伍，最終難逃出局的命運(yùn)。

　　其次必須具備跨界合作的能力。

　　通過技術(shù)合作、資本合作建立穩(wěn)固的整零戰(zhàn)略合作關(guān)系決定了汽車零部件企業(yè)能否在當(dāng)下保持生存能力，而在汽車生態(tài)邊界快速超越傳統(tǒng)思維的新時代，是否具備跨界思維和合作能力將決定誰能夠走得更好更遠(yuǎn)。

　　再次技術(shù)創(chuàng)新是永恒不變的話題。

　　“未來世界需要中國的創(chuàng)新”，法雷奧集團(tuán)中國總裁畢諾表示，中國市場對新技術(shù)的嘗試意愿高于其他市場。畢諾坦言，法雷奧在市場不景氣的情況下取得全球的業(yè)績增長源于對中國市場的重視。他說，“中國不僅是世界最大的市場，代表全球50%的經(jīng)濟(jì)的增長，同時充滿了創(chuàng)新，未來的汽車行業(yè)毫無疑問需要依賴于中國汽車行業(yè)的發(fā)明和創(chuàng)新，這也是為什么我們大力投資于中國市場的一個原因?！?

　　重中之重是全球范圍的資源整合能力已成決勝未來的取勝之匙。

　　在美國《汽車新聞》（AutomotiveNews）發(fā)布的2016年全球汽車零部件百強(qiáng)榜上，中國只有延鋒和中信戴卡兩家企業(yè)上榜。要想在全球版圖不斷提升行業(yè)地位，掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，擴(kuò)大全球銷售網(wǎng)絡(luò)和戰(zhàn)略性客戶資源，獲取寶貴的國際化人才，跨境并購正在成為現(xiàn)實(shí)可行的擴(kuò)張路徑和不可或缺的核心能力。