軸承潤(rùn)滑脂是一種被廣泛應(yīng)用的潤(rùn)滑劑，在軸承維修和保養(yǎng)中經(jīng)常被使用，以此來(lái)保證設(shè)備各運(yùn)轉(zhuǎn)部件正常運(yùn)行，是影響軸承壽命的一個(gè)重要因素。軸承潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油、添加劑、增稠劑三部分組成，主要起到減輕摩擦、散熱、吸震、降低噪音等作用。

案例1

某電機(jī)維修企業(yè)反映近期維修電機(jī)更換軸承后試機(jī)階段頻繁出現(xiàn)振動(dòng)值偏大、噪聲偏大的情況，希望給予現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，協(xié)助解決問(wèn)題。

綜合客戶反饋信息和現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)：

1、客戶近期電機(jī)維修業(yè)務(wù)量暴增，原場(chǎng)地不能滿足維修業(yè)務(wù)需求，導(dǎo)致很多電機(jī)并不能及時(shí)完成每項(xiàng)維修步驟，現(xiàn)場(chǎng)擺放雜亂，甚至部分維修一半的電機(jī)擺放在廠房外空地上;

2、廠房?jī)?nèi)空間緊張，電機(jī)除塵、打磨、主軸承車削、電機(jī)組裝等工序工位間無(wú)明顯隔離設(shè)施，且行車頻繁從上方駛過(guò);

3、開(kāi)封的潤(rùn)滑脂桶無(wú)覆蓋或無(wú)有效覆蓋，暴露在此環(huán)境中，打開(kāi)覆蓋物發(fā)現(xiàn)表層潤(rùn)滑脂附著大量灰塵等雜質(zhì);

4、拆開(kāi)包裝的軸承裸露放置于電機(jī)旁的地上;

5、開(kāi)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行后使用聽(tīng)診器采集電機(jī)運(yùn)行聲音，能聽(tīng)出固體污染物的明顯特征;

6、拆解后發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑脂中夾雜固體顆粒物，滾道內(nèi)、軸承肩部、軸承端面以及電機(jī)端蓋儲(chǔ)脂槽中的潤(rùn)滑脂均有較多黑色固體顆粒物。

分析：電機(jī)更換軸承時(shí)，由于環(huán)境中粉塵等固體顆粒污染物較多，且未采取有效的防塵防污染措施，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂和軸承受到粉塵及固體顆粒物的污染，開(kāi)機(jī)運(yùn)行后，顆粒物夾在軸承內(nèi)部接觸表面引起振動(dòng)和噪音增大。

解決方案：

1、停止工位旁電機(jī)除塵和打磨工作，停止使用行車經(jīng)過(guò)電機(jī)組裝工位，將所有已更換軸承的電機(jī)進(jìn)行拆卸后，認(rèn)真清洗軸承，確保清洗到位后重新安裝，然后使用干凈的加脂槍填加新的潤(rùn)滑脂，重新開(kāi)機(jī)測(cè)試，振動(dòng)值和噪聲均恢復(fù)正常。

2、軸承直到安裝前禁止打開(kāi)內(nèi)包裝，如打開(kāi)后暫不安裝應(yīng)及時(shí)使用潔凈的材料進(jìn)行包裹以防塵防腐蝕;

3、潤(rùn)滑脂打開(kāi)后每次取用應(yīng)保證工具的潔凈，并在取用后及時(shí)進(jìn)行有效覆蓋，防止剩余潤(rùn)滑脂受到污染;

4、軸承已安裝或潤(rùn)滑脂已填加但整體維修未完成而中斷的，應(yīng)對(duì)軸承或已填加潤(rùn)滑脂的部位進(jìn)行有效覆蓋，防止其受到污染。

案例2

某化肥生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)風(fēng)機(jī)減速機(jī)軸承使用5個(gè)月后失效。

現(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)：

1、軸承載荷分布均勻;

2、軸承內(nèi)外圈滾道均有不同程度剝落和大面積疲勞點(diǎn)蝕，齒輪箱內(nèi)側(cè)一列滾道剝落相對(duì)嚴(yán)重且疲勞點(diǎn)蝕面積更大，保持架兜孔有磨損，滾動(dòng)體有輕微鱗狀剝落;

3、齒輪箱箱底有金屬碎屑和少量黑色固體顆粒(后經(jīng)理化分析，部分黑色固體顆粒為焊渣)。

分析：該軸承為典型的固體顆粒污染物引起的軸承工作表面疲勞剝落。

后客戶方面證實(shí)，該減速機(jī)維修期間，上方循環(huán)風(fēng)機(jī)管道和物料輸送管道進(jìn)行電焊作業(yè)，因防護(hù)不到位，焊渣落入減速機(jī)內(nèi)。

潤(rùn)滑不良引起軸承失效過(guò)程：

軸承內(nèi)部接觸表面需要良好的潤(rùn)滑油膜以實(shí)現(xiàn)將兩接觸表面進(jìn)行分離。通常潤(rùn)滑油膜厚度約為0.2-0.5μm，而固體顆粒污染物(含硬質(zhì)和軟質(zhì))通常尺寸都遠(yuǎn)大于油膜厚度。當(dāng)污染物進(jìn)入軸承內(nèi)部，其微觀表現(xiàn)及發(fā)展過(guò)程如下圖所示：

此時(shí)固體污染物影響了滾動(dòng)體的正常運(yùn)行軌跡，從而產(chǎn)生振動(dòng)及噪音。

滾動(dòng)體過(guò)度碾壓造成滾道內(nèi)出現(xiàn)壓痕。此階段處于軸承損傷的早期，通常無(wú)明顯感官反應(yīng)。

由固體顆粒引起的塑性變形，在壓痕周圍形成凸起的邊緣，邊緣接觸壓力增大。

壓痕邊緣接觸壓力分布

隨著滾動(dòng)體持續(xù)過(guò)度碾壓凸起的邊緣，再加上潤(rùn)滑受損，就會(huì)產(chǎn)生疲勞。

當(dāng)疲勞達(dá)到一定程度，壓痕末端開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)早疲勞。此時(shí)，出現(xiàn)可監(jiān)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)增大。

上述兩個(gè)案例中的軸承失效問(wèn)題，均由軸承和潤(rùn)滑劑受到污染后引起，以事實(shí)證明軸承安裝和運(yùn)行過(guò)程中，保證軸承和潤(rùn)滑劑的潔凈程度至關(guān)重要。

本文來(lái)自：昂特科技

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