2016年11月3日，裝備有“中鋁西南鋁造”鋁材的我國首枚最大推力新型運載火箭長征五號成功首飛，助力長征五號托舉起探索浩瀚宇宙的夢想，“中鋁西南鋁造”再次在太空留下銀色印記。

　　近期，為長征五號箭體結構提供了九層以上鋁材的西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司被授予“長征五號運載火箭首次飛行任務突出貢獻單位”榮譽稱號。

　　十載深耕，飛天巨箭上，中鋁西南鋁人用責任、創(chuàng)新、擔當鑄成的獎牌再次閃耀著熠熠光輝，照亮著西南鋁前行的路。

　　責任

　　2006年，國家正式批準立項研制長征五號，該年年底，中鋁西南鋁受命為長征五號研制高品質專用材料。

　　長征五號運載火箭是我國首型全新研制的新一代運載火箭，也是我國目前起飛重量最大、技術跨度最大、運載能力最大的一枚大型運載火箭。我國未來天宮空間站、北斗導航系統(tǒng)的建設，探月三期工程、火星探測及其它深空探測都將使用該火箭系列。

　　從1990年中鋁西南鋁研制出直徑為3.5米的“亞洲第一環(huán)”鋁合金鍛環(huán)至今，中鋁西南鋁已為“長征”系列運載火箭、嫦娥、天舟、神舟系列飛船、重點武器裝備型號研發(fā)和提供了大量高性能鋁合金材料，滿足了國家重大工程需求。但這一次，中鋁西南鋁承擔的任務更為艱巨，要為長征五號箭體結構提供包括轉接框、過渡環(huán)等各類環(huán)件以及大量的厚板、薄板，占箭體結構所需鋁材總量的90%以上。而最為艱難的是，長征五號箭體結構直徑首次突破了我國最大3.35米的限制，跨越到5米，環(huán)件直徑必須要滿足箭體結構直徑5米的要求，這意味著材料研制工作將面臨又一次極限挑戰(zhàn)。

　　5米級整體鋁合金環(huán)件是長征五號運載火箭的“關節(jié)”所在，當時國內還沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)5米級整體鍛環(huán)。在國外技術封鎖、沒有經(jīng)驗可以借鑒、也無資料可查詢、材料規(guī)格遠遠超出現(xiàn)有設備的設計能力、鍛環(huán)生產(chǎn)極為嚴苛的情況下，要研制出這一代表當今世界鍛造工藝技術頂尖水平的整體環(huán)件，難度可想而知。此外，長征五號使用的很多鋁合金板材、棒材、環(huán)件都是新一代運載火箭的專有標準，均需要專門進行研發(fā)，然后進行定制生產(chǎn)。

　　“長征五號工程是國家的重大工程，不管任務有多艱巨，時間有多么緊迫，滿足國家急需是我們的第一要務。”短短的時間內，達成共識的中鋁西南鋁上下一心，迅速行動組建起長征五號工程項目研發(fā)團隊開始著手材料研制。從生產(chǎn)、設備、技術、工藝系統(tǒng)抽調的幾百名骨干人才組成的研發(fā)團隊，不分白晝與黑夜的行進在與時間賽跑的攻堅路上。

　　創(chuàng)新

　　在每一項國家重大工程項目上，都有中鋁西南鋁創(chuàng)新的材料保障，長征五號同樣如此。

　　2006年年底，深冬的重慶，中鋁西南鋁航天大型鋁合金環(huán)件研制團隊聚在新上的5米軋環(huán)機設備前，以前生產(chǎn)過的最大鍛環(huán)直徑也只有3.5米，新設備沒有配套工藝參數(shù)，沒有資料可查詢，這意味著設備、工藝、技術都是零起步，能完成任務？

　　同樣心存疑慮的還有交付研制任務的材料設計單位。當時，設計單位甚至想到了一個退而求其次的方案：如果生產(chǎn)不出整體環(huán)，就生產(chǎn)二分之一環(huán)，利用焊接工藝來完成環(huán)件的生產(chǎn)。但焊接的環(huán)件不如整體環(huán)性能均勻，會導致運載火箭整體性能和穩(wěn)定性的下降，且整體環(huán)在火箭減輕結構重量上是焊接環(huán)無法比擬的。

　　研制初期，由于始終無法突破成型難關，研制工作陷入了窘境。在經(jīng)歷無數(shù)次失敗，生產(chǎn)外部條件無法改變的情況下，研發(fā)團隊在挖掘設備、工藝、技術和人員的潛能上下功夫。

　　工藝的優(yōu)化、尺寸的拿捏、操作的水平，如何提高和改進？出現(xiàn)問題不過夜，團隊立刻開會分析研究找原因，并提出改進措施。在一次次交流中，團隊點滴創(chuàng)新的思維碰撞出火花，在經(jīng)歷無數(shù)次失敗后，終于在2008年1月成功軋制出了5米級整體環(huán)件。

　　2008年1月，5米級整體環(huán)件的驗收結果讓材料設計單位興奮無比：中鋁西南鋁已成功解決5米級鋁合金鍛環(huán)的重大技術難題，其綜合性能完全達標！

　　5米級巨型鋁合金鍛環(huán)綜合性能超過了美國宇航材料標準，填補了國內空白，獲得了8項發(fā)明專利、2項實用新型專利，制定了2項國家軍用標準。5米級鋁合金整體環(huán)件技術研發(fā)榮獲2014年重慶市科技進步一等獎。截至2016年底，中鋁西南鋁已累計為長征五號運載火箭提供數(shù)百件轉接框、過渡環(huán)、中間框等各類環(huán)，為“長五”的成功發(fā)射提供了堅實的材料保障，徹底結束了我國不能生產(chǎn)超大規(guī)格鋁合金巨型環(huán)件的歷史，為今后鋁合金大鍛環(huán)的批量生產(chǎn)提供了有力的技術保障和工藝支持。

　　擔當

　　2016年11月3日，伴隨著大火箭的首飛，中鋁西南鋁5米級整體鍛環(huán)也迎來了自己的太空首秀。在這場我國火箭正式進入世界主流火箭之最前列的首秀背后，展現(xiàn)著中鋁西南鋁人的為國擔當，凝聚著西南鋁人的十載努力、十載艱辛。

　　闕基容，“航天大型鋁合金環(huán)件研制”項目研發(fā)團隊負責人，被授予“長征五號運載火箭首次飛行任務突出貢獻者”榮譽稱號。這個長相娟秀的女子說起自己所在的團隊時滿含深情：“沒有研發(fā)團隊的聚力創(chuàng)新，哪里會有個人的點滴榮光；沒有中鋁西南鋁這個大平臺，哪里會有個人的成長成材?！睂ζ髽I(yè)的愛與責任，己經(jīng)深深融入她的血液伴著她和她的團隊一路前行。

　　其實早在長征五號工程立項前的2004年，中鋁西南鋁己經(jīng)開始著手5米級整體環(huán)件的預研工作，并在分析了國內在設備、鑄錠、環(huán)件生產(chǎn)工藝等方面存在的問題后，提出并組織相關單位設計、制造和建設了國內首臺5米級鋁合金軋環(huán)機，并同步開展了大規(guī)格鑄錠成型、環(huán)件開坯鍛造等研制工作。

　　研發(fā)團隊經(jīng)過20多輪次工藝優(yōu)化、100多次試驗、3000多個取樣分析，突破了5米級鋁合金整體環(huán)件成型、熱處理及殘余應力消減等7項關鍵技術，創(chuàng)新開發(fā)出大型薄壁桶形環(huán)軋制和厚壁扁平環(huán)環(huán)拔等新工藝，研制出長征五號火箭用過渡環(huán)、轉接框、中間框等8個規(guī)格的5米級整體環(huán)件。5米級整體環(huán)件可為新一代火箭減輕結構重量500千克/枚以上。研發(fā)的系列新工藝技術已成熟應用于新一代運載火箭的全部鋁合金環(huán)件，批量生產(chǎn)并成功運用到型號工程上，為國家航天事業(yè)發(fā)展作出了重大貢獻。

　　這一個個數(shù)據(jù)的背后，是研發(fā)團隊十年如一日，在“國家利益高于一切”的精神指引下，潛心求索，不斷攻克解決工程技術關鍵課題的擔當。

　　勇于擔當，甘于奉獻，最終匯聚成西南鋁推動航天材料研制工作的巨大力量：2016年8月，研發(fā)團隊將整體環(huán)件的直徑擴展到10米，再次自我刷新了世界鋁合金整體環(huán)件紀錄，使我國深空探測裝備材料制造能力得到大幅提升，中鋁西南鋁也搶占了這一領域的發(fā)展先機。

　　未來，在探索浩瀚蒼穹的深空之旅中，中鋁西南鋁必將牢記責任與使命，繼續(xù)擔當起滿足國家急需的重任，聚力創(chuàng)新，續(xù)寫更多航天鋁合金關鍵材料的傳奇。