六月接近尾聲，鋼價近期可謂淡季反漲，華北中板市場表現(xiàn)一片小火爆，鋼市整體行情偏樂觀，期間關(guān)聯(lián)期貨走勢有回落，中板現(xiàn)貨仍舊較為堅挺，一路表現(xiàn)穩(wěn)中上探，主要原因或歸功于供需矛盾在不斷減弱，目前鋼材庫存持續(xù)下降，對市場壓力起到明顯緩解作用，下面我們簡單看下影響中板后期走勢的幾點因素。

　　首先是庫存：當(dāng)下在去產(chǎn)能的大背景下，鋼材社會庫存呈持續(xù)下行態(tài)勢，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，上周鋼材社會總庫存降1.6%至973萬噸，前一周降2.2%。其中，中板102.4萬噸降3.9%。按照往年的情況，7月開始大部分鋼廠將例行檢修，并且今年以來，尤其是近兩個月，鋼廠利潤一直較為可觀，普遍開足馬力生產(chǎn)，設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)現(xiàn)象標(biāo)較為普遍，所以檢修需求愈發(fā)凸顯，另外，“地條鋼” 對中板雖無明顯的直接影響，但作為去產(chǎn)能工作的重中之重，截止5月底，全國已壓減粗鋼產(chǎn)能4239萬噸，完成年度目標(biāo)任務(wù)84.8%，現(xiàn)如今距離6月30日全面清理“地條鋼”的最后時限僅剩兩天，各省市已陸續(xù)公布“地條鋼”企業(yè)處置情況，去產(chǎn)能執(zhí)行更趨嚴(yán)格、進展迅速，鋼鐵行業(yè)進入新的發(fā)展周期，進而落后產(chǎn)能的退出在一定程度上將大力制約社會庫存。

　　需求端：據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1——5月份，全國造船完工2293萬載重噸，同比增長78.8%。承接新船訂單986萬載重噸，同比下降31.5%。5月底，手持船舶訂單8515萬載重噸，同比下降30.7%，比2016年底下降14.5%。工業(yè)總產(chǎn)值同比下降，船舶出口產(chǎn)值同比下降，企業(yè)經(jīng)濟效益同比下降，從三大造船指標(biāo)來看，造船業(yè)形勢其實更加惡化了，新訂單減少，手持訂單減少，等于后期將面臨無船可造的局面，而且工業(yè)總產(chǎn)值同比下降，船舶出口產(chǎn)值同比下降，企業(yè)經(jīng)濟效益同比下降，國內(nèi)造船業(yè)還處于水深火熱中。上一周我們剛剛經(jīng)歷了大范圍降雨天氣，這也在提醒我們，高溫多雨天氣隨著時間推移更加頻繁，下游開工受限陸續(xù)增多，終端需求仍舊不樂觀，用戶積極觀望增多，實際需求依舊疲軟，然目前市場高位后期將有所承壓。

　　心態(tài)面：炎炎夏日，鋼價淡季不淡，整體心態(tài)隨氣溫轉(zhuǎn)暖。由于前期行情走勢不明朗，終端都是隨買隨用，謹防市場淡季給鋼市帶來的價格風(fēng)險，但本月尤其是下旬在期盤領(lǐng)漲下，鋼廠價格開始高企，且成本端鋼坯價格亦是支撐越發(fā)偏強，下游詢價補庫操作開始增多，鋼貿(mào)商也是不敢大量囤貨，近期在資源偏緊提振下，以及去產(chǎn)能力度加大都給商家信心提振許多，使得北方鋼廠訂單相對充足，因此在心態(tài)面來看，無論鋼企還是鋼貿(mào)后期主動降價概率不大。

　　綜上，短期市場低庫存以及高成本等利好因素有力支撐市場心態(tài)，但淡季深入，且本周漲幅較大，下游對高位顯謹慎，整體上來看，目前供需矛盾表現(xiàn)不是很凸出，短期或難出現(xiàn)較明顯方向，漲勢預(yù)計有所收緩。