5月8日，海馬汽車發(fā)布了2023 年4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，4月汽車銷量 3426 輛，同比增長(zhǎng) 9.11%;1-4月累計(jì)銷量14167輛，同比增長(zhǎng) 59.72%。

在具體車型方面，海馬汽車suv本月銷量2887輛，同比下降2.56%;mpv本月銷量538輛，同比上升209.2%。

圖片來(lái)源：海馬汽車

銷量仍在低谷期

雖然海馬汽車的4月和今年累計(jì)銷量都有所增長(zhǎng)，但在新能源浪潮的沖擊下，海馬汽車目前仍然處于低谷期，畢竟2016年其年銷還有22萬(wàn)輛。

2022年，海馬汽車營(yíng)收23.77億元，凈利潤(rùn)虧損15.74億元，2023年第一季度，海馬汽車營(yíng)收雖然大幅增長(zhǎng)，但無(wú)論是凈利潤(rùn)，還是扣非凈利潤(rùn)都是負(fù)數(shù)，分別為-5210.01萬(wàn)元和-8926.44萬(wàn)元。

海馬汽車近三年來(lái)的收益都主要來(lái)自處置非流動(dòng)資產(chǎn)。2019年時(shí)，其曾因2017年、2108年連續(xù)兩年凈利潤(rùn)虧損，而被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*st海馬”。

為避免被退市，海馬汽車2019年開(kāi)始“賣(mài)房救市”之路。當(dāng)年，海馬汽車通過(guò)處置非流動(dòng)資產(chǎn)獲利達(dá)8億多元，將凈利潤(rùn)拉升至8500多萬(wàn)，摘掉“*st海馬”。

面對(duì)虧損，海馬汽車在去年年報(bào)中表示，“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局發(fā)生深刻變化，行業(yè)向新能源化和智能化的轉(zhuǎn)型深度推進(jìn)，受此影響，部分傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)壓力劇增。 ”

押注氫能，能行嗎?

危機(jī)之下，海馬汽車也正在推進(jìn)新能源和智能化的轉(zhuǎn)型。

去年9月，海馬汽車發(fā)布了第一款純電mpv 7x-e，但沒(méi)有在市場(chǎng)掀起太大水花，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度海馬7x-e終端銷量只有180輛。

不過(guò)海馬汽車更大的押注領(lǐng)域在氫能。

相較于純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車的能量比較高，而且加氫時(shí)間、駕駛的舒適性可與燃油車媲美。過(guò)去多年來(lái)，日本和韓國(guó)的汽車制造商一直在開(kāi)發(fā)和推動(dòng)氫燃料電池汽車。其中，現(xiàn)代汽車旗下的nexo車型是全球最暢銷氫燃料電池車。

此前，海馬汽車公開(kāi)表示，“十四五”期間公司積極向新能源汽車和智能汽車轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持“優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

海馬汽車自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車，車載儲(chǔ)氫罐壓力由35mpa提升到70mpa，電堆功率由30kw提升到100kw，一次加氫可行駛800公里。

今年4月份，海馬汽車發(fā)布了《關(guān)于公司與豐田汽車(國(guó)內(nèi))投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告》。

根據(jù)有效期為十年的《框架協(xié)議》，雙方將海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，爭(zhēng)取于2023年投入小批量(200輛)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年規(guī)劃2000輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

對(duì)于剛剛發(fā)力的中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2000輛規(guī)模并不少，這是2022年全國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)6693輛的將近30%。

值得注意的是，這是豐田在國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目。兩者合作的車型是基于海馬汽車的氫燃料電池乘用車7x-h，而豐田主要提供技術(shù)支持。此前，豐田曾向國(guó)內(nèi)的商用車廠商提供氫燃料電池組件，此次是豐田第一次向國(guó)內(nèi)乘用車廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)。

該項(xiàng)目最新的進(jìn)展是，搭載豐田電推系統(tǒng)的功能樣車已于2023年4月底成功試制下線，或于2023年四季度開(kāi)展小批量示范運(yùn)營(yíng)。

氫燃料雖有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，氫燃料電池技術(shù)還不成熟，研發(fā)成本非常高，市場(chǎng)至今沒(méi)有大規(guī)模發(fā)展起來(lái)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量為3367輛，同比增長(zhǎng)112.8%，雖然正在快速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)容量和規(guī)模都無(wú)法與純電相比。

智能化方面，今年海馬汽車出資1億元，與河南省中豫新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、河南省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展有限公司共同推進(jìn)北京盒子智行科技有限公司落地河南省鄭州市。

盒子智行是一家從事智能出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新科技公司，聚焦新能源汽車出行業(yè)務(wù)，致力于創(chuàng)新共享出行服務(wù)與出行場(chǎng)景服務(wù)，打造全鏈路/全場(chǎng)景智慧出行新產(chǎn)業(yè)。該公司發(fā)展愿景為構(gòu)建包括b端新能源汽車設(shè)計(jì)、銷售、運(yùn)營(yíng)及物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化平臺(tái)的生態(tài)體系，打造中國(guó)城市智慧出行服務(wù)商。

總體來(lái)看，海馬汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不算理想，純電汽車銷量沒(méi)有起色，氫燃料電池尚處于市場(chǎng)早期，要想另辟蹊徑擺脫困境，還要等待到氫燃料市場(chǎng)成熟的時(shí)刻。