道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉轍器與后端轍叉及護軌部分連接起來，以組成整組道岔。
在單開道岔中，主線為直線，側線為曲股（也稱導曲線）。
導曲線軌距擴大是道岔連接部分的常見病害，它是指導曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標準軌距擴大的現(xiàn)象。
導曲線軌距擴大的原因：
①列車通過導曲線時的橫向水平推力
②列車通過導曲線時的離心力
③扣件松動、道釘浮離、枕木腐朽
④導曲線上有暗坑
⑤鋼軌有小反
導曲線軌距擴大的危害：
①產(chǎn)生晃車
②破壞軌枕及損壞扣件
③機車車輛脫鉤
導曲線軌距擴大的整治：
①在導曲線外側設置軌撐，可隔一根枕木或連續(xù)設置
②整治軌撐離縫消除假軌距
③在導曲線外股接頭處安裝橋型墊板
④更換腐朽岔枕
⑤混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫，使其達到足夠扭力矩
⑥加強導曲線養(yǎng)護維修
⑦增設特制軌距桿
在單開道岔中，主線為直線，側線為曲股（也稱導曲線）。
導曲線軌距擴大是道岔連接部分的常見病害，它是指導曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標準軌距擴大的現(xiàn)象。
導曲線軌距擴大的原因：
①列車通過導曲線時的橫向水平推力
②列車通過導曲線時的離心力
③扣件松動、道釘浮離、枕木腐朽
④導曲線上有暗坑
⑤鋼軌有小反
導曲線軌距擴大的危害：
①產(chǎn)生晃車
②破壞軌枕及損壞扣件
③機車車輛脫鉤
導曲線軌距擴大的整治：
①在導曲線外側設置軌撐，可隔一根枕木或連續(xù)設置
②整治軌撐離縫消除假軌距
③在導曲線外股接頭處安裝橋型墊板
④更換腐朽岔枕
⑤混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫，使其達到足夠扭力矩
⑥加強導曲線養(yǎng)護維修
⑦增設特制軌距桿
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