韓國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向東南亞新興市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)韓國(guó)在出口方面較為依存的中美兩國(guó)紛紛提高進(jìn)口壁壘的情況。

　　世亞制鋼7月收購(gòu)越南同奈省一塊工廠用地，計(jì)劃在第三季度內(nèi)增設(shè)年產(chǎn)規(guī)模7.5萬(wàn)噸的煉鋼設(shè)備。這樣一來(lái)，世亞制鋼在越南的產(chǎn)能將達(dá)34.5萬(wàn)噸?，F(xiàn)代制鐵最近也與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作決定未來(lái)一年向越南提供5萬(wàn)噸型鋼產(chǎn)品，東國(guó)制鋼則正考慮在越南設(shè)立“海外Coil中心”。

　　韓國(guó)鋼鐵企業(yè)之所以紛紛將目光轉(zhuǎn)向越南市場(chǎng)，是因?yàn)樵侥险谶M(jìn)行全國(guó)范圍的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市場(chǎng)咨詢企業(yè)BMI咨詢公司預(yù)測(cè)，越南建設(shè)市場(chǎng)的規(guī)模今年將達(dá)130億美元(約合14萬(wàn)億韓元)，同比增加9.7%。另外，越南胡志明市、河內(nèi)市等大城市正在進(jìn)行的道路、鐵路和機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化工程總投資規(guī)模也高達(dá)144億美元。越南鋼鐵的自給自足比例較低，熱軋鋼板和鍍鋅鋼板等產(chǎn)品對(duì)韓國(guó)的依存度較高，帶動(dòng)出口增加的潛力較大。現(xiàn)代越南進(jìn)口韓國(guó)鋼鐵的比例為12.2%，在各國(guó)排名第三。

　　印度尼西亞也是一片機(jī)會(huì)之地。印度尼西亞政府計(jì)劃在今年和明年分別投入291億美元和342億美元進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)投資。今年印度尼西亞的鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到179億美元，同比增加13億美元以上。

　　大韓貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)在報(bào)告中寫道“印度尼西亞由于本國(guó)產(chǎn)能無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)不斷上漲的鋼鐵需求，正不斷增加從全世界各國(guó)進(jìn)口鋼鐵的規(guī)?！?。

　　對(duì)印度尼西亞市場(chǎng)最為關(guān)注的韓國(guó)企業(yè)是POSCO，該企業(yè)很早就與印尼國(guó)營(yíng)鋼鐵公司喀拉喀托鋼鐵公司合作成立了合資公司喀拉喀托POSCO，并不斷增加鋼鐵產(chǎn)量。POSCO會(huì)長(zhǎng)權(quán)五俊今年3月還與印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多會(huì)談，考慮在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大投資規(guī)模。

　　權(quán)會(huì)長(zhǎng)去年設(shè)立泰國(guó)工廠時(shí)曾表示“韓國(guó)國(guó)內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)不可能繼續(xù)增長(zhǎng)，因此我們將目光轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)潛力較大的東南亞，正在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資”。

　　現(xiàn)代制鐵也配合現(xiàn)代起亞汽車在當(dāng)?shù)爻闪⑿鹿S的步伐，于去年在墨西哥新建了鋼鐵服務(wù)中心(SSC，鋼材加工中心)。另外，現(xiàn)代制鐵還對(duì)重慶SSC增加了投資，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車重慶工廠需求量增大的情況。東國(guó)制鋼已經(jīng)在泰國(guó)、印度、墨西哥構(gòu)建了Coil制造和銷售體系。

　　韓國(guó)鋼鐵公司之所以紛紛走向東南亞，主要是美國(guó)強(qiáng)化鋼鐵進(jìn)口規(guī)定和中國(guó)的追擊所致。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)消息稱，貿(mào)易國(guó)針對(duì)韓國(guó)企業(yè)的進(jìn)口限制數(shù)量達(dá)到了187件(截至8月31日)，其中針對(duì)鋼鐵和金屬產(chǎn)品的限制數(shù)量達(dá)到86件，占比最高。貿(mào)易國(guó)認(rèn)為韓國(guó)政府為本國(guó)鋼鐵企業(yè)提供的出口補(bǔ)貼和振興基金等扶植政策屬于不當(dāng)扶持，紛紛對(duì)韓國(guó)鋼鐵產(chǎn)品征收反傾銷和相抵關(guān)稅。特別是美國(guó)，目前美國(guó)對(duì)韓國(guó)81%的韓國(guó)產(chǎn)鋼鐵產(chǎn)品都征收了反傾銷和相抵關(guān)稅。

　　在螺旋箍筋領(lǐng)域，中國(guó)鋼鐵企業(yè)在本國(guó)政府巨額補(bǔ)貼的支持下不斷增加產(chǎn)量，價(jià)格穩(wěn)定到了每噸60萬(wàn)韓元，短期內(nèi)很難改善收益。再加上韓美自貿(mào)協(xié)定(FTA)出現(xiàn)重新談判等利空消息，韓國(guó)鋼鐵企業(yè)更是苦不堪言。

　　問題在于，東南亞等新興市場(chǎng)并不只是韓國(guó)獨(dú)占的綠洲。河北鋼鐵公司和寶鋼集團(tuán)等中國(guó)大型鋼鐵公司最近也紛紛提高產(chǎn)品質(zhì)量，有意鞏固在東南亞市場(chǎng)的地位。

　　越南政府正強(qiáng)化對(duì)進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品的管制力度，這也是一大變數(shù)。越南今年曾對(duì)韓國(guó)生產(chǎn)的鍍金鋼板征收反傾銷關(guān)稅，并啟動(dòng)了保障措施(緊急進(jìn)口限制措施)。印度尼西亞也出現(xiàn)了類似情況。

　　KOTRA在報(bào)告中寫道“預(yù)計(jì)美國(guó)以及新興國(guó)家都將大大強(qiáng)化貿(mào)易保護(hù)主義”，“應(yīng)時(shí)刻關(guān)注這些國(guó)家關(guān)于反迂回傾銷的新規(guī)定以及其他貿(mào)易管制新規(guī)，制定應(yīng)對(duì)方案”。

　　因此，有看法認(rèn)為，為避免貿(mào)易制裁等的壓力，鋼鐵行業(yè)有必要提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研究本部長(zhǎng)鄭恩美(音)表示“大部分韓國(guó)鋼鐵公司生產(chǎn)的都是其他國(guó)家也可以生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)品，以廉價(jià)量產(chǎn)的方式出口盈利，因此才會(huì)逐漸在競(jìng)爭(zhēng)中被中國(guó)超越”，“開發(fā)高品質(zhì)的特殊產(chǎn)品、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是減少貿(mào)易爭(zhēng)端的最有效方法”。