目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。
9月27日，雙積分政策正式落地，政策確定了新能源汽車積分從2019 年開始設定新能源汽車積分比例要求，內容分為平均燃料消耗量積分（油耗積分）和新能源汽車積分。油耗積分可結轉，但新能源積分不可結轉，當年不達標可通過購買解決，這將產生大量的額外成本，倒逼企業(yè)將生產、研發(fā)重心轉移至新能源汽車。
與此同時，鋰電設備市場保持高速增長也是大勢所趨。既然如此火熱，先讓我們透過鋰電池了解一下這個產業(yè)鏈。
如圖所示，就成了萌萌噠鋰電池了。
鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，雙積分政策出臺后，鋰電池廠紛紛擴大產能，來應對巨大的行業(yè)需求。
如圖所示，總市值超過500億的鋰電企業(yè)有4家，其中有3家均為鋰電池上游企業(yè)，為天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份，1家為下游企業(yè)比亞迪，市值達1966億，有兩家鋰電企業(yè)市值有望沖破500億，分別為中信國安和TCL集團。市值超過100億的企業(yè)有22家，占鋰電企業(yè)的76%，其余企業(yè)有望突破百億。
目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。
9月27日，雙積分政策正式落地，政策確定了新能源汽車積分從2019 年開始設定新能源汽車積分比例要求，內容分為平均燃料消耗量積分（油耗積分）和新能源汽車積分。油耗積分可結轉，但新能源積分不可結轉，當年不達標可通過購買解決，這將產生大量的額外成本，倒逼企業(yè)將生產、研發(fā)重心轉移至新能源汽車。
與此同時，鋰電設備市場保持高速增長也是大勢所趨。既然如此火熱，先讓我們透過鋰電池了解一下這個產業(yè)鏈。
首先是從最上游鋰輝石、鋰精礦/鹵水中提取碳酸鋰，碳酸鋰按級別分為工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰，能用來做鋰電池的是電池級碳酸鋰，純度要求更高，價格也更高，電池級碳酸鋰是鋰電池正極材料不可缺少的原料，有了正極材料，還需要負極材料+電解液+隔膜，總共這四塊才組成鋰電池整個電池組。
如圖所示，就成了萌萌噠鋰電池了。
鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，雙積分政策出臺后，鋰電池廠紛紛擴大產能，來應對巨大的行業(yè)需求。
展望未來2-3年，有望出現(xiàn)市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司。
小編收錄了29家鋰電設備企業(yè)，對企業(yè)總市值進行了匯總，如下所示：
如圖所示，總市值超過500億的鋰電企業(yè)有4家，其中有3家均為鋰電池上游企業(yè)，為天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份，1家為下游企業(yè)比亞迪，市值達1966億，有兩家鋰電企業(yè)市值有望沖破500億，分別為中信國安和TCL集團。市值超過100億的企業(yè)有22家，占鋰電企業(yè)的76%，其余企業(yè)有望突破百億。
目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2-3年完整的向上周期。
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