在主機(jī)廠承壓，汽車降價(jià)，迫使產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)平攤成本，電池企業(yè)遭受兩頭擠壓，盈利能力下降的情況下，原材料鋰、鈷、鎳等輪番上漲，上游廠商都在“偷著樂”。

　　7家企業(yè)前三季度凈利盡數(shù)超億

　　鋰電大數(shù)據(jù)對(duì)7家鋰電上游廠商前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，從整體情況來看，7家企業(yè)的凈利均出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中最高為天齊鋰業(yè)15.2億元，最低為雅化集團(tuán)1.65億元。

　　從凈利分層情況來看，天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)三家盈利超（包含）10億元，杉杉股份、格林美、寒銳鈷業(yè)三家凈利差距不大。

　　從凈利同比增長(zhǎng)情況來看，差距相差較大。華友鈷業(yè)以9723.35%遙遙領(lǐng)先;寒銳鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)分列第二、三位。

　　正負(fù)極價(jià)格依然堅(jiān)挺

　　正極市場(chǎng)

　　2017前三季度賺得盆滿缽滿的當(dāng)屬正極材料商，上述7家企業(yè)均為正極材料商（其中杉杉股份兼顧正負(fù)極）。由于新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，雙積分政策的添柴加火，作為正極材料基礎(chǔ)原料的鈷和鋰，因供需失衡導(dǎo)致價(jià)格在不同時(shí)期大幅上漲，且持續(xù)處于高位。

　　值得一提的是，三元正極正在逐漸超越鐵鋰正極，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

　　①供需方面，2017年第三季度，國內(nèi)三元正極產(chǎn)能達(dá)到9萬噸，產(chǎn)量為2.45萬噸且環(huán)比增長(zhǎng)15%;而鐵鋰產(chǎn)量環(huán)比下降7%。

　　②價(jià)格方面，受上游鋰鈷價(jià)格第三季度上漲、部分前驅(qū)體廠商受環(huán)?；楸黄韧．a(chǎn)等影響，三元、鐵鋰正極材料均有所漲價(jià)，其中三元材料第三季度價(jià)格為20萬元/噸、鐵鋰材料第三季度價(jià)格為9.5萬元/噸。

　?、廴龢O市場(chǎng)仍然分散，長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科以11%市占率排名第一，CR3為31%;鐵鋰正極市場(chǎng)貝特瑞以18%的市占率排名第一，CR3為49%。

　　負(fù)極市場(chǎng)

　　負(fù)極材料的漲價(jià)，由于石墨電極需求驟增，刺激負(fù)極原材料針狀焦價(jià)格大幅上漲，同時(shí)在環(huán)?；?、石墨化產(chǎn)能受限等因素的影響下，三季度負(fù)極材料價(jià)格出現(xiàn)反彈。

　?、俟┙o方面，2017年第三季度，國內(nèi)人造石墨負(fù)極產(chǎn)能達(dá)到6.3萬噸，產(chǎn)量為3.24萬噸;天然石墨負(fù)極產(chǎn)能達(dá)到2.4萬噸，產(chǎn)量為1.09萬噸。

　　對(duì)比兩大負(fù)極材料可以看出，第三季度人造石墨產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)19%，而天然石墨產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)7%，人造石墨滲透率進(jìn)一步提升。

　　②價(jià)格方面，人造石墨第三季度價(jià)格為5.5萬元/噸（環(huán)比上漲30%），天然石墨第三季度價(jià)格為3.5萬元/噸（環(huán)比上漲9%）。

　?、圬?fù)極市場(chǎng)較為集中。正極材料世界第一、負(fù)極材料國內(nèi)第二的杉杉股份，其人造石墨排名第一，市場(chǎng)份額為31%;而天然石墨，貝特瑞依舊以超過57%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一。

　　總的來說，在上游供給吃緊、下游需求驟增雙重作用下，動(dòng)力電池原材料價(jià)格開始保持持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，促使材料企業(yè)盈利大幅提升。且在新能源汽車銷量上揚(yáng)、三元?jiǎng)恿﹄姵胤帕康那闆r下，預(yù)計(jì)鈷鋰等材料的價(jià)格將繼續(xù)保持上漲趨勢(shì)。

　　另外，2017年1-8月，新能源汽車銷量為32萬輛，同比增長(zhǎng)30.2%，且全年銷量目標(biāo)為70萬輛。而距離70萬的目標(biāo)還有將近40萬，所以接下來的時(shí)間，在拼銷量的同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)能的增長(zhǎng)，將會(huì)延伸至下游材料領(lǐng)域，進(jìn)一步提升材料企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品盈利能力。