日本三菱綜合材料在周四承認(rèn)兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，為滿足所設(shè)定的規(guī)格，用于飛機(jī)和汽車(chē)的橡膠密封產(chǎn)品以及金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)均被篡改。而因?yàn)樵旒傩袨橐呀?jīng)持續(xù)多年，所以揭露全部真相需要一定的時(shí)間。

　　日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼的數(shù)據(jù)造假風(fēng)波尚未平息，日本三菱綜合材料也卷入了產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假事件。

　　周四，日本三菱綜合材料發(fā)布聲明，承認(rèn)兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假。

　　2015年4月起，為了滿足公司或是客戶設(shè)定的規(guī)格，子公司三菱電線工業(yè)篡改了用于飛機(jī)和汽車(chē)的橡膠密封產(chǎn)品數(shù)據(jù)，涉及的零部件是“O型線圈”。

　　這種線圈可能已經(jīng)流入數(shù)百家工業(yè)制造商的生產(chǎn)線上。據(jù)日經(jīng)新聞，因數(shù)據(jù)造假的行為已經(jīng)持續(xù)發(fā)生多年，要揭露這起丑聞的全部真相需要一定的時(shí)間。

　　另一家子公司三菱伸銅則在金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)上造假，篡改數(shù)據(jù)的行為可以追溯到2016年10月。

　　三菱綜合材料稱，兩家子公司的數(shù)據(jù)造假事件中，暫未發(fā)現(xiàn)任何安全或法律問(wèn)題，并不清楚是否會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)前景有何影響。

　　三菱綜合材料稱，當(dāng)前公司已經(jīng)成立工作小組，研究問(wèn)題并制定對(duì)策，以提高產(chǎn)品質(zhì)量管控。該公司發(fā)言人還表示，在神戶制鋼爆發(fā)丑聞過(guò)后，就已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查。

　　該公司將在本周五稍早召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，解釋如何處理這一問(wèn)題。

　　值得一提的是，在神戶制鋼的一家經(jīng)營(yíng)銅管相關(guān)的合資企業(yè)中，三菱綜合材料持股45%，其中就包括Hatano工廠——這正是神戶制鋼數(shù)據(jù)造假丑聞的中心。

　　神戶制鋼數(shù)據(jù)造假丑聞

　　華爾街見(jiàn)聞此前提及，10月8日，神戶制鋼所發(fā)表聲明稱，旗下3家工廠和1家子公司長(zhǎng)期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售。過(guò)去一年中，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬(wàn)噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬(wàn)件。

　　神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車(chē)材料、電子材料、焊接材料、壓縮機(jī)、工程機(jī)械等，使用其產(chǎn)品的企業(yè)包括三菱重工、豐田汽車(chē)、東海旅客鐵道公司等。

　　受到牽連的企業(yè)有200多家。三菱重工稱，其主導(dǎo)研發(fā)的支線客機(jī)MRJ也使用了這批數(shù)據(jù)遭偽造的鋁材，但客機(jī)不存在任何安全問(wèn)題，客機(jī)的交付也仍將按計(jì)劃進(jìn)行。