自10月份以來，下游鋼市價(jià)格不斷創(chuàng)出新高，市場呈現(xiàn)接連上行，而鋼市價(jià)格不斷上行的主要?jiǎng)恿κ怯捎诠┙o受限影響，而并非是經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，事實(shí)上，中下游需求端表現(xiàn)平平，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)并非如鋼價(jià)呈現(xiàn)一片火熱現(xiàn)象。那么今天就帶你來看看我國目前的經(jīng)濟(jì)狀況。

　　房地產(chǎn)

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)11月44城地產(chǎn)銷量降幅收窄至-6.5%，而此次的降幅收窄主要是由于去年基數(shù)較低影響，12月份上旬地產(chǎn)銷量增速再度回落，前6天44城地產(chǎn)日均銷量同比大跌至-18%，其中一二線頹勢(shì)難掩，銷量同比增速跌至-10%，十大城市商品房存銷比持平在10個(gè)月;而三四線跌幅高達(dá)-41.5%，可見11月銷量降幅收窄并未改變房市下行趨勢(shì)。而11月百城土地成交面積增速從10月98.5%大幅跳水至13.7%，土地市場熱情減退，前期地產(chǎn)銷售走弱對(duì)土地購置的拖累開始顯現(xiàn)。

　　乘用車

　　11月第四周乘聯(lián)會(huì)乘用車銷量走勢(shì)分化，批發(fā)增速大跌至-10.4%，降幅擴(kuò)大至兩位數(shù)，而零售增速持續(xù)回升，由負(fù)轉(zhuǎn)正跳升至近15%。盡管如此，整體來看，11月乘用車需求仍偏弱，零售增速較10月微幅回升至3.4%，批發(fā)增速歸零，較10月明顯下滑。終端需求低迷令經(jīng)銷商補(bǔ)庫意愿較弱，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)微降至49.8%，仍處于偏弱局面。

　　重卡

　　繼10月銷量跳水以來，11月重卡銷量同比增速再度大幅下跌，并由正轉(zhuǎn)負(fù)至-9%，環(huán)比增速降至-9.2%，創(chuàng)09年以來同期新低。受煤炭公路運(yùn)輸在港口受限、限產(chǎn)等因素影響，需求出現(xiàn)明顯降溫，銷量增速大跌轉(zhuǎn)負(fù)。

　　因此整體來看，目前下游鋼市價(jià)格持續(xù)拉漲，并非是下游需求強(qiáng)勁帶動(dòng)，更多的是由于下游鋼鐵行業(yè)執(zhí)行采暖季限產(chǎn)，供應(yīng)較為緊縮，導(dǎo)致下游鋼市價(jià)格屢創(chuàng)新高，而短期限產(chǎn)政策仍將持續(xù)，下游需求雖表現(xiàn)平平，供需缺口仍存，下游鋼市價(jià)格易漲難跌，那么勢(shì)必會(huì)促進(jìn)非2+26城市鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)熱情，會(huì)帶動(dòng)部分原料的需求，在一漲一跌的情形下，原料鐵礦石的需求量并非如預(yù)期那么悲觀，因此短期預(yù)計(jì)原料鐵礦石下跌空間有限，仍將維持震蕩盤整格局，而高品資源市場較為堅(jiān)挺，仍存上漲可能。