最近，在中國(guó)蘇州舉行的第17屆聚烯烴會(huì)上，金發(fā)汽車材料業(yè)務(wù)部門高級(jí)技術(shù)經(jīng)理Andy Chen概述了該公司在汽車行業(yè)的活動(dòng)。

　　金發(fā)科技股份有限公司已成長(zhǎng)為全球最大的樹脂復(fù)合材料公司之一，產(chǎn)能達(dá)160萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)2017年將銷售130萬(wàn)噸復(fù)合材料。該公司有14個(gè)生產(chǎn)基地，其中9個(gè)在中國(guó)，3個(gè)在印度，1個(gè)在美國(guó)，還有1個(gè)在歐洲。2016年其銷售量為38萬(wàn)噸，2017年的銷售目標(biāo)是44萬(wàn)噸。

　　Chen指出，近年來(lái)，為減輕車輛的重量，采用低密度聚丙烯是必然趨勢(shì)。例如，大眾汽車已將一種密度為1.02的PP化合物向密度為0.95的過(guò)渡，而奔馳汽車（Mercedes-Benz）則從1.04轉(zhuǎn)變?yōu)?.98。據(jù)報(bào)道，金發(fā)科技提供的低密度復(fù)合材料，在確保物理性能和成型收縮的同時(shí)，具有更好的抗劃傷性、更穩(wěn)定的熔體流動(dòng)和低VOC排放。

　　此外，出于輕量化考慮，金發(fā)科技采用高熔體強(qiáng)度（HMS）聚丙烯，結(jié)合化學(xué)和物理發(fā)泡工藝，使零件產(chǎn)品的重量減少了20%-30%。例如，熔體指數(shù)（MFI）超過(guò)40的高熔體強(qiáng)度聚丙烯（HMS-PP）采用無(wú)機(jī)鹽作為發(fā)泡劑，由鎖模力為1300噸的注塑機(jī)注塑成型。

　　雖然原材料成本通常要高出5%-10%，但零件的重量通常比非發(fā)泡材料輕20%-30%，成型周期短20%，能源消耗也減少10%。與此同時(shí)，目前能生產(chǎn)5種級(jí)別的微發(fā)泡成型樹脂的注塑機(jī)，價(jià)格相比普通機(jī)型高出33%。該公司其中一款產(chǎn)品AMP-2040，將計(jì)劃用于日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）、長(zhǎng)城汽車（Great Wall Motors）、長(zhǎng)安汽車（Chang’An）和比亞迪（BYD）等公司的車門面板型號(hào)，這些車型將于2018年-2019年推出。

　　金發(fā)科技還為汽車內(nèi)飾開(kāi)發(fā)出一種柔軟手感的免噴涂聚丙烯。Chen說(shuō)，該級(jí)別樹脂材料結(jié)合聚丁烯來(lái)實(shí)現(xiàn)柔軟手感的特性，同時(shí)它們也表現(xiàn)出良好的抗劃傷性和低光澤度。

　　金發(fā)科技還開(kāi)發(fā)了剛性更高的免噴涂聚丙烯。其中一種級(jí)別應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車的前后門裝飾板，盡管材料成本約4.50美元/公斤，對(duì)比常規(guī)的2.7美元/公斤滑石粉填充化合物，零噴漆成本加上與涂層工藝相關(guān)的更高的零件廢品率，這意味著免噴涂部件的成本降低了25%以上。

　　金發(fā)科技還看到了聚丙烯的廣泛機(jī)遇，尤其是在中國(guó)，社區(qū)電動(dòng)車（NEVs）的產(chǎn)量在不斷增加。Chen說(shuō)：“由于汽車內(nèi)部狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，使得烯烴基材料的引擎蓋有10%的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力?！?隨著慢速汽車制造商（時(shí)速低于50公里）如紅星汽車（Hongxing Auto）、Rayttle、Levdeo和Yogomo推出新型號(hào)汽車，在中國(guó)，2017年被認(rèn)為是社區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)品的分水嶺，而在未來(lái)的3年里，商業(yè)化生產(chǎn)將會(huì)啟動(dòng)。金發(fā)科技認(rèn)為社區(qū)電動(dòng)車領(lǐng)域的機(jī)遇包括車門框和面板，以及引擎蓋。