根據(jù)IHS Markit的一項(xiàng)新研究顯示，碳纖維的全球市場(chǎng)每年持續(xù)增長(zhǎng)，直到2020年將達(dá)到8%以上。

　　市場(chǎng)分析員表示，這種增長(zhǎng)是由于工業(yè)應(yīng)用，如制造飛機(jī)、汽車、高壓容器、風(fēng)力渦輪機(jī)和體育用品等的需求量增多。IHS Markit還預(yù)計(jì)全球碳纖維消耗量將從2015年的60多千公噸(TMT)增加到2020年的90TMT左右。


　　“技術(shù)和加工的重大進(jìn)步極大地?cái)U(kuò)大了對(duì)高性能碳纖維的需求，”IHS Markit董事以及名為“碳纖維：化學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)手冊(cè)”報(bào)告的首席分析師Michael Malveda說(shuō)道，“引入大體積和低成本的纖維，加上生產(chǎn)力的提高，降低了碳纖維的制造成本。成本是影響需求的一個(gè)主要因素，成本下降，需求也正在顯著增長(zhǎng)?！?br />
　　Malveda說(shuō)：“正面臨著環(huán)境和監(jiān)管壓力——要求減少重量，提高能源效率以及減少碳排放——的飛機(jī)和汽車制造商，推動(dòng)了碳纖維的需求增長(zhǎng)。根據(jù)IHS Markit的研究，目前汽車和工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量超過了全球的60%，并且碳纖維在汽車行業(yè)的需求年均增長(zhǎng)率將在2015年到2020年達(dá)到近9%。2011年到2012年，飛機(jī)和航天領(lǐng)域的全球需求量已超越體育用品/娛樂成為第二大的碳纖維市場(chǎng)?！?br />
　　流通量增加

　　IHS Markit認(rèn)為商用飛機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是由于航空公司客流量增加，以及需要更換老化的飛機(jī)。在長(zhǎng)途領(lǐng)域碳纖維具有最明顯的優(yōu)勢(shì)。該公司預(yù)計(jì)在到2020年的研究期間，碳纖維在飛機(jī)市場(chǎng)每年的消費(fèi)增長(zhǎng)將達(dá)到9%，或到2020年將超過20TMT，而在2012年的時(shí)候，還不到10TMT。

　　根據(jù)IHS Markit的研究，盡管碳纖維的使用正強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但仍存在局限性。例如，用于批量生產(chǎn)的汽車將需要克服更高的生產(chǎn)成本和/或加工技術(shù)，這些都面臨著一定的挑戰(zhàn)，另外，碳纖維供應(yīng)的質(zhì)量和連續(xù)性也非常重要。

　　Malveda說(shuō)：“汽車制造商正與碳纖維生產(chǎn)商合作，以解決生產(chǎn)成本和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題。更低的成本將有利于制造商增加這些材料在更多模型中的使用，體育和特種車市場(chǎng)除外?！?br />
　　“北美(美國(guó))和西歐是最大的碳纖維市場(chǎng)，2015年消費(fèi)量占全球58%以上。這兩個(gè)地區(qū)是飛機(jī)/航空航天和工業(yè)領(lǐng)域用碳纖維的最大的消費(fèi)者。中國(guó)政府計(jì)劃增加碳纖維及其復(fù)合材料在風(fēng)力渦輪葉片等方面的使用，預(yù)計(jì)中國(guó)碳纖維消費(fèi)將經(jīng)歷每年10-11%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。然而，中國(guó)在發(fā)展自主制造碳纖維的過程中仍然面臨著挑戰(zhàn)，”Malveda說(shuō)。

　　制成品

　　根據(jù)IHS Markit的報(bào)告，到2020年，體育用品和娛樂制造業(yè)將消耗17%以上的碳纖維。2015年，亞洲在體育用品/娛樂制造業(yè)的碳纖維消費(fèi)占世界的76%，到2020年，該地區(qū)將推動(dòng)全球消費(fèi)的80%。

　　IHS Markit表示，目前有一種趨勢(shì)正使碳纖維從前體原材料完全集成為成品。例如，西歐的生產(chǎn)商對(duì)后向一體化進(jìn)行投資，如聚丙烯腈(PAN)前體設(shè)施，或在下游建設(shè)復(fù)合制造工廠。

　　同樣，日本東麗——世界上最大的碳纖維生產(chǎn)商，具備世界水平的從前體——碳纖維到碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)——垂直生產(chǎn)的渠道。2015年底，東麗與波音公司簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議——為新波音777X飛機(jī)提供碳纖維Torayca(tm)半固化片。

　　Malveda說(shuō)：“近年來(lái)一些大型汽車制造商和碳纖維生產(chǎn)商結(jié)成伙伴關(guān)系，可能會(huì)導(dǎo)致該材料將來(lái)更多地被用在主流行業(yè)中。例如，2015年，福特和DowAksa達(dá)成了一個(gè)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，進(jìn)一步研究車用碳纖維的大批量生產(chǎn)。2009年，寶馬集團(tuán)和西格里碳素集團(tuán)成立了合資企業(yè)西格里碳素集團(tuán)車用碳纖維公司，其為寶馬集團(tuán)用于寶馬i系列電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車碳纖維材料的獨(dú)家供應(yīng)商。近年來(lái)，西格里碳素集團(tuán)汽車已經(jīng)擴(kuò)大了碳纖維生產(chǎn)能力以滿足日益增長(zhǎng)的汽車需求。