寧德時代副董事長黃世霖再次接受高工鋰電連線，與高工咨詢董事長張小飛展開“犀利”問答。且看下文：

　　鋰電儲能取代鉛酸大規(guī)模應用的時間點在哪？

　　黃世霖：儲能的手段非常多，鉛酸電池是其中之一，但如果我們看某一些特定領域的話，現(xiàn)在鋰電池取代鉛酸電池的時機已到。我今天特別想補充說的一點是，早期都是一些電池生產(chǎn)企業(yè)或者說硬件生產(chǎn)企業(yè)去拓展儲能市場，隨著鋰電儲能技術的快速成熟及成本的大幅度下降，如果一些運營商加入到這個行業(yè)，鋰電儲能大規(guī)模應用就能大大提前甚至爆發(fā)起來。

　　剛才你說的特定應用領域，具體指哪些領域？

　　黃世霖：舉個例子，目前鉛酸電池在4G/5G通信基站應用非常多，很多人認為如果用鋰電池替換鉛酸電池，價格會貴很多，但運營商的看法會不一樣。鉛酸電池配200Ah的時候，鋰電池可能只需要120Ah就夠了。如果與電網(wǎng)公司共同協(xié)作，讓鋰電池發(fā)揮削峰填谷的作用，容量可以少配80%左右，可以省電費。

　　從這個角度來看，鋰電池在基站運行十年與鉛酸電池運行五年，對比整個產(chǎn)品壽命周期能發(fā)現(xiàn)，完全可以用低成本、長壽命的鋰電池此取代這方面的工作。這只是一個例子，業(yè)界會發(fā)現(xiàn)越來越多的機會到來。

　　相比于動力電池，儲能電池技術要求如何？

　　黃世霖：其實很多同行認為儲能電池比動力電池好做，這是一個天大的誤解，整個儲能系統(tǒng)的技術要求一點都不比動力電池低。

　　儲能系統(tǒng)通過電流量大小及運營模式創(chuàng)造效益。儲能系統(tǒng)效率越高、壽命越長，效益越好。尤其在未來智能電網(wǎng)應用后，對整個系統(tǒng)響應速度、效率等性能要求會非常高，相應地，從事于儲能行業(yè)的軟件、硬件生產(chǎn)企業(yè)，也要具備高新技術。

　　目前進入電動車領域的鋰電池企業(yè)比儲能多很多，競爭慘烈，給想進入電動汽車及儲能領域的電池企業(yè)一些建議？

　　黃世霖：進入動力電池領域沒問題，只是需具備必要條件：動力電池能否讓電動汽車具備與傳統(tǒng)燃油車競爭的能力。達到這個條件要求產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異、安全可靠、成本優(yōu)勢突出，能夠做到的話，歡迎進入。

　　對進入儲能領域的鋰電池企業(yè)也是一樣，鋰電池能否讓儲能系統(tǒng)比鉛酸電池、抽水蓄能更具競爭力，成本及循環(huán)能力是否更勝一籌。

　　請更明確一點，比如循環(huán)壽命應該達到多少次、成本低到什么程度，其他指標呢？

　　黃世霖：我們是唯一承接“十三五”由國家電網(wǎng)、國家能源局主導的關于國家大型儲能科技項目的企業(yè)。項目目標很簡單，系統(tǒng)能夠使用超過十年，整個系統(tǒng)的售價目標是1瓦時低于1.5元。只要這個目標達成，基本上從發(fā)電側到用電側的鋰電儲能系統(tǒng)就會由國家力量大規(guī)模進行推廣。我們定的完成目標時間是在2020年，希望能提前實現(xiàn)這樣一個目標。

　　你前面提到希望運營商加入進來，請談談創(chuàng)新運營模式對儲能推廣的重要性。

　　黃世霖：其實過去這么多年，一直存在一個誤區(qū)，就是很多人去做了自己不專業(yè)的事情。做電芯的、做儲能系統(tǒng)的、做PCS的都嘗試做儲能運營，其實是跨界到了不熟悉、不專業(yè)領域。正所謂“術業(yè)有專攻”，不應該什么事情都自己做，所以我們一直在尋求有運營需求的人，有運營能力的人來跟我們合作。

　　但目前的狀態(tài)是，運營的人不太了解鋰電池相比于鉛酸的優(yōu)勢，所以會去選擇“傳統(tǒng)產(chǎn)品”。如果我們這個行業(yè)的人把自己的東西做好，同時讓下游很有能力負責運營的人充分認識到我們產(chǎn)品的技術及成本優(yōu)勢，并由他們來開拓一個鋰電嶄新的儲能應用市場才是正道。這就是為什么我要一再提倡讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事情，我們的任務就是把產(chǎn)品做好。