油耗排放和電動(dòng)車?yán)m(xù)航推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，鋁合金的選擇。國(guó)內(nèi)發(fā)布油耗和新能源汽車積分制度，2020年國(guó)內(nèi)四階段乘用車油耗限值為5升/百公里，但2014年國(guó)內(nèi)乘用車平均油耗為7.22升/百公里，依靠傳統(tǒng)手段無法滿足要求，傳統(tǒng)車企必須發(fā)展輕量化降低油耗。純電動(dòng)車新能源汽車積分和續(xù)航里程直接相關(guān)，新能源車企需要輕量化來增加續(xù)航里程。鋁合金具有減重效果好、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，是汽車輕量化優(yōu)佳選擇。

　　中外車企共同發(fā)力，汽車用鋁有望爆發(fā)。奧迪、路虎、特斯拉等國(guó)際巨頭大量使用鋁合金，新型奧迪R8轎車采用的鋁合金空間框架結(jié)構(gòu)車架只有200kg,強(qiáng)度提高了40%，但重量卻比原來減輕了15%。特斯拉Model S/X等車型大量應(yīng)用鋁合金，續(xù)航里程高達(dá)400-500公里。

　　近年來，國(guó)內(nèi)車企如奇瑞、北汽、蔚來等，以及捷豹路虎、凱迪拉克等國(guó)際巨頭在國(guó)內(nèi)都建設(shè)工廠，大力發(fā)展鋁合金車身應(yīng)用。中外車企共同發(fā)力，國(guó)內(nèi)汽車用鋁有望爆發(fā)。

　　鋁材產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值大，壓鑄及鍛造等精密加工價(jià)值高。目前中國(guó)汽車平均用鋁量約為110Kg/輛，明顯低于歐美約150Kg/輛的現(xiàn)有水平，存在巨大提升空間。2016年國(guó)內(nèi)汽車用鋁約300萬噸，2020年有望達(dá)到650萬噸，年均增速20%以上?？紤]到市場(chǎng)空間以及國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局，鑄造類產(chǎn)品極具投資價(jià)值，鍛造類產(chǎn)品有較大拓展空間。