中國經(jīng)濟(jì)正處在由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，要提升發(fā)展質(zhì)量和效率、增強(qiáng)創(chuàng)新力和競爭力，離不開實(shí)體經(jīng)濟(jì)的成長與變革，這需要通過培養(yǎng)一批世界級實(shí)業(yè)標(biāo)桿來推動(dòng)和落實(shí)。

　　近幾年，中國大力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過簡政放權(quán)、“營改增”、出口退稅等措施，大力支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)真正得到了實(shí)惠。例如，因減稅降費(fèi)、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)抵扣、出口退稅加快等政策，TCL 集團(tuán)2017年共節(jié)省資金成本1.2億元。

　　與此同時(shí)，目前一些實(shí)體企業(yè)（如制造業(yè)）發(fā)展仍面臨困難，其創(chuàng)新轉(zhuǎn)型與內(nèi)在軟實(shí)力建立需要多方扶持，政府要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)更加有利的發(fā)展環(huán)境。對此我想提出幾點(diǎn)建議。

　　首先是改革目前收費(fèi)公路實(shí)行的“統(tǒng)貸統(tǒng)還”政策，開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理，取消違規(guī)及不合理收費(fèi)。同時(shí)加強(qiáng)對高速公路建設(shè)成本和經(jīng)營成本的審計(jì)，促使高速公路降低運(yùn)營成本。

　　其次是加快推動(dòng)售電側(cè)市場改革，通過市場化充分競爭，進(jìn)一步擴(kuò)大電力直接交易試點(diǎn)、國家審定降低輸配電價(jià)、開展直接交易競價(jià)、完善跨省跨區(qū)電力交易機(jī)制、鼓勵(lì)非國家電網(wǎng)發(fā)電企業(yè)實(shí)現(xiàn)“廠電直供”等方式，切實(shí)降低電價(jià)。

　　第三是盡快推動(dòng)完成對證券法的修訂，完善資本市場制度的頂層設(shè)計(jì)，恢復(fù)并拓寬企業(yè)資本的融資渠道。