4月19日消息，近期，武漢理工大學(xué)射頻與微波研究中心何大平教授課題組利用厚度為30μm、電導(dǎo)率高達(dá)106S/m的多層石墨烯薄膜，設(shè)計(jì)了一種新型環(huán)保、低成本紙基柔性天線壓力傳感器。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢？下面一起來(lái)了解詳情。

　　一種石墨烯薄膜的新應(yīng)用：高靈敏度可穿戴式天線傳感器

　　具有超高電子遷移率和超強(qiáng)機(jī)械韌性的石墨烯在太陽(yáng)能電池、散熱器、柔性電子器件等領(lǐng)域中極具發(fā)展前景。

　　近期，武漢理工大學(xué)射頻與微波研究中心何大平教授課題組利用厚度為30μm、電導(dǎo)率高達(dá)106S/m的多層石墨烯薄膜，設(shè)計(jì)了一種新型環(huán)保、低成本紙基柔性天線壓力傳感器。

　　該傳感器表現(xiàn)出較好的輻射性能與較強(qiáng)的應(yīng)力感應(yīng)特性，通過(guò)與金屬銅天線進(jìn)行對(duì)比，石墨烯薄膜柔性天線具有更高的靈敏度和更優(yōu)異的穩(wěn)定性能。此外，石墨烯薄膜柔性天線壓力傳感器還具有靈活的機(jī)械性能、可逆的形變性以及優(yōu)異的耐溫性。

石墨烯薄膜的表征及其應(yīng)用于天線傳感器的性能

　　四十九所研發(fā)載人航天工程配套傳感器

　　中國(guó)電子科技集團(tuán)第四十九研究所（以下簡(jiǎn)稱49所）從1995年開始為載人航天工程研發(fā)配套傳感器產(chǎn)品，配套產(chǎn)品先后參加了神舟系列及天宮一號(hào)的飛行任務(wù)，均取得了圓滿成功。49所先后為天宮二號(hào)、神舟十一號(hào)配套了數(shù)十種傳感器，應(yīng)用于運(yùn)載、飛船、航天員三大系統(tǒng)中的遙測(cè)、伺服、熱控、推進(jìn)、環(huán)控生保、航天服等分系統(tǒng)，配套種類包括壓力、溫度、濕度、位移、過(guò)載、氧氣、二氧化碳、離子感煙、電導(dǎo)、呼吸、心電、體溫等傳感器，其主要功能為環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制、航天員生理監(jiān)測(cè)、遙測(cè)測(cè)量等。這些傳感器在各個(gè)系統(tǒng)中起著不可或缺的重要作用，相當(dāng)于為載人航天飛船裝備了一套“神經(jīng)系統(tǒng)”。

　　研究人員發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)低成本納米傳感器的技術(shù)

　　根據(jù)瑞典公司Insplorion與創(chuàng)新咨詢機(jī)構(gòu)RISE Acreo的研究發(fā)現(xiàn)，透過(guò)局部表面電漿共振（LSPR）技術(shù)，可望在電池監(jiān)測(cè)、生物傳感等應(yīng)用中大量生產(chǎn)低成本的納米傳感器。

　　研究人員們的初探性研究——“為電池應(yīng)用實(shí)現(xiàn)小型化納米傳感器系統(tǒng)”（Miniaturization of a nanosensor system for batteries），驗(yàn)證了打造低成本光纖傳感器系統(tǒng)的可能性，可望滿足電池監(jiān)測(cè)以及體內(nèi)診斷和工藝產(chǎn)業(yè)等其他應(yīng)用的需求。

　　這項(xiàng)研究的目的是探索設(shè)計(jì)基于NPS的光纖傳感器系統(tǒng)，并以低成本實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的可能性。

　　2025年激光雷達(dá)市值將達(dá)72億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，ABI Research預(yù)計(jì)，到2025年，配置了SAE 3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的消費(fèi)車輛發(fā)貨量將達(dá)到800萬(wàn)輛，屆時(shí)盡管還需要駕駛員，但在某些情境下，可將安全關(guān)鍵性功能移交給車載系統(tǒng)處理。若實(shí)現(xiàn)SAE 5級(jí)自動(dòng)駕駛，屆時(shí)就真的無(wú)需配置駕駛員了。

　　這意味著，激光雷達(dá)傳感器的發(fā)貨量也將受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。據(jù)估計(jì)，到2025年，激光雷達(dá)的發(fā)貨量將達(dá)到3600萬(wàn)個(gè)，其市值將達(dá)到72億美元。

　　Luminar推出新型激光雷達(dá)傳感器

　　Luminar公司的執(zhí)行總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人Austin Russell聲稱其公司擁有最先進(jìn)、最高分辨率的激光雷達(dá)傳感器，并且公司正在提高該傳感器的產(chǎn)量并將其用來(lái)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

　　Russell表示，Luminar最新的產(chǎn)品要更輕、更小而且只需消耗更少的電量就能生成無(wú)人汽車所遇到的汽車、行人、自行車、狗、樹或者其它各種東西的3D空間數(shù)據(jù)模型。盡管Luminar只使用了一個(gè)激光器（該領(lǐng)域的佼佼者Velodyne公司的最新產(chǎn)品單個(gè)就能發(fā)出128個(gè)光束），該激光雷達(dá)卻比任何同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品都能生成更好的畫質(zhì)，而且一些設(shè)計(jì)上的調(diào)整使得該傳感器的生產(chǎn)速度也大大加快。