日前，由哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（簡稱哈電汽輪機）自主研發(fā)的VVER-1000核電汽輪機——田灣核電二期工程3號機組完成了性能考核試驗。在反應堆功率為每小時3012兆瓦的條件下，機組出力達到1136兆瓦，大大高于田灣一期工程俄制機組，超出性能保證值10兆瓦。該機組的成功投運，標志著哈電汽輪機在百萬等級核電汽輪機技術方面完成了從引進、轉(zhuǎn)化、吸收到全面國產(chǎn)化，再到自主創(chuàng)新、領軍核電領域的華麗轉(zhuǎn)身，也標志著哈電汽輪機核電技術由此躋身世界第一方陣。

　　一路走來，田灣核電二期工程3號機組留下一串閃光足跡：2017年10月5日，核蒸汽沖轉(zhuǎn)一次成功；2017年10月6日，一鍵啟動一次成功；2017年12月30日，首次并網(wǎng)一次成功；2018年2月15日，100小時滿功率連續(xù)運行考核一次成功。作為哈電汽輪機首臺自主設計制造的百萬等級核電機組，田灣核電二期工程3號機組實現(xiàn)了四個“一次成功”的“大滿貫”記錄，國內(nèi)史無前例。該項目在電站規(guī)劃、項目管理、工程建設方面均采用中方設計規(guī)劃理念，首次實現(xiàn)由中方業(yè)主、中方電力設計院、中方主機制造商自主完成的核電工程建設項目，為中國進軍國際市場積累了豐厚的工程經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，從上世紀制造國內(nèi)首臺秦山二期650兆瓦核電汽輪機開始，到設計制造世界首臺第三代AP1000核電機組——三門項目，再到現(xiàn)在的田灣二期工程，哈電汽輪機從無到有、從小到大，從最初生產(chǎn)每一個部套都要借鑒國外技術，到現(xiàn)在完成了全面的自主化設計，哈電汽輪機在核電汽輪機領域的發(fā)展成為中國核電發(fā)展的一個縮影。據(jù)哈電汽輪機相關負責人介紹，哈電汽輪機于2012年啟動田灣二期工程設計方案研究。經(jīng)過數(shù)次數(shù)據(jù)分析、理論驗證和修改，歷時兩年完成共計23萬字的設計報告，這意味著哈電汽輪機完全自主研發(fā)的VVER-1000核電技術研發(fā)成功。設計方案包括32個子報告，涵蓋了核電汽輪機總體設計、高低壓模塊設計、氣動及葉片設計等11個大方面。

　　VVER-1000核電汽輪機部分技術為國內(nèi)首創(chuàng)，實現(xiàn)了我國核電常規(guī)島技術發(fā)展的新突破。第一次實現(xiàn)了適用于VVER堆型的核島與常規(guī)島的控制系統(tǒng)無縫對接，田灣核電項目的一鍵啟動系統(tǒng)一次啟動成功；第一次實現(xiàn)適用于VVER堆型的、具有完全自主知識產(chǎn)權的首臺半轉(zhuǎn)速核電汽輪機的研制，填補了國內(nèi)主機制造廠在電站系統(tǒng)三維布置設計方面的技術空白，標志著哈電汽輪機在百萬等級核電汽輪機領域已經(jīng)具備了“中國制造”的能力；第一次實現(xiàn)由國內(nèi)汽輪機制造廠獨立完成TG設備和輔助系統(tǒng)三維布置計算，成為國內(nèi)首家可獨立進行常規(guī)島系統(tǒng)設計和布置的汽輪機制造企業(yè)；第一次實現(xiàn)在百萬等級核電汽輪機機型上自主設計彈性基座模式，打破了彈性基座依靠國外技術的慣例。

　　據(jù)介紹，目前，哈電汽輪機已擁有“華龍一號”、優(yōu)化型AP1000、改進型VVER-1000、CAP1400、CANDU等大功率核電汽輪機技術，以及ACP100核電小機、低溫供熱堆核電小機技術，并正在研發(fā)CAP1700、高溫氣冷堆、海上浮動電站核電小機等多種核電機型?！按蟊ⅰ饼R頭并進，并將繼續(xù)拓展海外市場，譜寫中國核電汽輪機從“引進來”到“走出去”的新篇章。