航油成本高，沖擊航企盈利能力。9月17日，國(guó)際航協(xié)發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，受燃油價(jià)格上漲等因素影響， 2018年二季度全球航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)與去年同期相比下滑，利潤(rùn)再遭擠壓。國(guó)際航協(xié)針對(duì)70家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，北美、亞太、拉美航空公司的稅后凈利潤(rùn)出現(xiàn)普降。具體來(lái)看，15家北美航企稅后凈利潤(rùn)約為32.17億美元，而去年同期則為47.18億美元，29家亞太航企為6.35億美元，去年同期為13.69億美元，7家拉美航企虧損約為4.49億美元，同比虧損加劇。

　　與客運(yùn)相比，航空貨運(yùn)市場(chǎng)更不樂(lè)觀。根據(jù)國(guó)際航協(xié)最新調(diào)查報(bào)告，7月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.1%，是自2016年5月以來(lái)的最小增幅，遠(yuǎn)低于近五年平均增幅5.1%的水平。與此同時(shí)，貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)為3.8%，也是5個(gè)月以來(lái)運(yùn)力增長(zhǎng)第四次超過(guò)需求增長(zhǎng)。

　　根據(jù)最新修訂的預(yù)期數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年，原油全年平均價(jià)格為70美元/桶，高于此前預(yù)測(cè)的60美元/桶的平均價(jià)格。航油價(jià)格預(yù)計(jì)也將增至84美元/桶，同比上漲25.9%。因此，燃油成本也將提升，占到運(yùn)營(yíng)總成本的24.2%，高于2017年的21.4%。不過(guò)，隨著客運(yùn)和貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)，盈利與成本一定程度上相互抵消，全球航空運(yùn)輸業(yè)整體收益保持穩(wěn)定。

　　自2016年初以來(lái)，航空公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額一直在緩慢下降。業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是由于成本上漲，尤其是體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)周期的后期階段，通脹壓力凸顯，航空公司面臨著燃油和勞動(dòng)力成本上漲的雙重壓力。不過(guò)，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克也曾表示：“盡管成本不斷上漲，但2018年航空業(yè)盈利仍屬穩(wěn)健?！?