東接香港，西接廣東珠海和澳門的港珠澳大橋開(kāi)通儀式今天上午在廣東珠海舉行。大橋的正式開(kāi)通意味著港珠澳將形成“一小時(shí)生活圈”，廣闊的伶仃洋，將由天塹變通途。大橋總長(zhǎng)約55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋！

　　作為全球總體跨度最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，港珠澳大橋在建設(shè)時(shí)使用了堪稱建筑史奇跡技術(shù)的深埋沉管隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)，同時(shí)成就這個(gè)超級(jí)工程還有各類高新建材，其中就有一款由國(guó)內(nèi)某公司研發(fā)的新型高分子塑料模板，在建造人工島環(huán)島躍浪溝時(shí)，這種塑料模板就發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。據(jù)悉，該塑料模板采用熱塑長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的高分子復(fù)合材料制成，一平米塑模重量約10kg，僅為鋼模的七分之一，同時(shí)還具有耐磨損、防腐蝕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，塑料模板采用統(tǒng)一的組合構(gòu)件，可以靈活快速模板化組裝，施工人員只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可快速掌握操作，同時(shí)施工時(shí)不存在模板出現(xiàn)殘釘、尖刺等問(wèn)題，可大幅度降低施工安全隱患。

　　其實(shí)，不僅是港珠澳大橋這類超級(jí)工程會(huì)在建造中使用新型塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的建筑材料，其實(shí)“以塑代木，以塑代鋼”這一理念也早已廣泛應(yīng)用于其他工程、其他行業(yè)。伴隨著近幾年國(guó)內(nèi)對(duì)各類高新工程塑料的需求快速增長(zhǎng)，其在現(xiàn)代制造業(yè)中的地位也日益重要，如各類新能源汽車、無(wú)人機(jī)甚至是一些航天器都會(huì)通過(guò)大量使用工程塑料制成的零件以實(shí)現(xiàn)減重輕量化；一些房屋建筑會(huì)在建造中使用各種新型工程塑料代替原本難安裝、易被腐蝕的結(jié)構(gòu)材料。

　　近年來(lái)，我國(guó)的工程塑料行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，不僅高于普通塑料和石化工業(yè)的發(fā)展速度，在國(guó)際上也有一定的知名度，各大工程塑料企業(yè)也積極推陳出新研發(fā)新產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)需求發(fā)展，“以塑代木、代鋼”這一理念不僅符合環(huán)保綠色，也已成為國(guó)際制造業(yè)的新趨勢(shì)，這對(duì)于工程塑料行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)促進(jìn)。