1.產(chǎn)品功能描述

1.1.綜述

LSZ-200-2商用車車輪雙軸疲勞試驗(yàn)機(jī)用于商用車車輪在徑向+軸向雙軸同步/異步加載下的疲勞測(cè)試流程與判定，模擬行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等工況下的復(fù)雜受力，考核車輪的疲勞壽命。

適用對(duì)象：商用車輻板式車輪（含鋼/輕合金材質(zhì)），適配直徑常見16–26英寸

核心目的：驗(yàn)證車輪在雙軸復(fù)合載荷下的抗疲勞性能，判斷是否滿足歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入與質(zhì)量要求。

試驗(yàn)機(jī)主機(jī)的轉(zhuǎn)鼓為平滑表面，轉(zhuǎn)鼓經(jīng)過(guò)三維仿真測(cè)試和動(dòng)平衡測(cè)試，保證試驗(yàn)機(jī)在輪胎高速耐久性能測(cè)試工況下，具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。

試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)鼓采用變頻電機(jī)和皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。試驗(yàn)負(fù)荷是通過(guò)液壓伺服閉環(huán)控制，由控制系統(tǒng)控制高精度伺服閥控制加載油缸，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)伺服加載。

配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置商用控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。通過(guò)人機(jī)交互界面進(jìn)行：試驗(yàn)機(jī)運(yùn)行程序管理、參數(shù)設(shè)定、試驗(yàn)過(guò)程的數(shù)據(jù)采集-顯示-記錄、數(shù)據(jù)標(biāo)定和設(shè)備故障診斷。控制系統(tǒng)自動(dòng)控制輪胎的試驗(yàn)速度及負(fù)荷，自動(dòng)記錄相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并生成Excel格式的試驗(yàn)報(bào)表。

1.2.試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)描述

試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)和控制柜組成。

主機(jī)

主機(jī)部分由機(jī)架、轉(zhuǎn)鼓驅(qū)動(dòng)總成、試驗(yàn)工位加載總成和防護(hù)網(wǎng)組成。

試驗(yàn)機(jī)的主體機(jī)架采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接成型，而且聯(lián)接牢固，重要聯(lián)接件均為高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件，輪輞連接螺栓均為特殊工藝制造。主機(jī)結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛性，長(zhǎng)期使用不變形。

轉(zhuǎn)鼓驅(qū)動(dòng)總成包括：傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)鼓總成。傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)，皮帶的松緊可通過(guò)升降電機(jī)座的高度進(jìn)行調(diào)整。電機(jī)在調(diào)速裝置控制下實(shí)現(xiàn)調(diào)速，轉(zhuǎn)鼓總成包括：轉(zhuǎn)鼓、主軸和皮帶輪。轉(zhuǎn)鼓總成經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的動(dòng)平衡測(cè)試，轉(zhuǎn)鼓軸承采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)滾子軸承，保證輪胎試驗(yàn)工況下良好的穩(wěn)定性。

每個(gè)試驗(yàn)工位加載總成包括小車加載機(jī)構(gòu)、輪胎工位軸總成、直線導(dǎo)軌、負(fù)荷傳感器以及其他功能模塊構(gòu)成。小車加載運(yùn)動(dòng)采用優(yōu)質(zhì)直線導(dǎo)軌，輪胎工位軸旋轉(zhuǎn)支撐采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)軸承組合，保證工位運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)行精準(zhǔn)。

設(shè)有輪胎防爆裝置，操作者根據(jù)輪胎外直徑和寬度的大小，調(diào)節(jié)防爆叉的尺寸和位置。輪胎在即將爆胎前，胎面、胎肩或胎圈等處一般會(huì)異常起鼓變形。此時(shí)鼓出部分在旋轉(zhuǎn)中會(huì)觸碰防爆叉，觸動(dòng)隱藏在防爆桿后面的行程開關(guān)。從而使工位迅速退回，輪胎試驗(yàn)結(jié)束。

設(shè)有輪胎失壓保護(hù)裝置，輪胎在試驗(yàn)過(guò)程中，如因輪胎漏氣等原因造成胎壓降低，輪胎會(huì)壓向轉(zhuǎn)鼓，此時(shí)擋塊觸動(dòng)兩級(jí)行程開關(guān)（失壓保護(hù)），輪胎迅速退回。

每個(gè)工位均有一套退回到位檢測(cè)裝置，當(dāng)輪胎后退時(shí)，滑臺(tái)觸動(dòng)行程開關(guān)，工位停止后退。

試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)有整機(jī)防護(hù)網(wǎng)。當(dāng)輪胎試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，如果推拉門一旦被打開，試驗(yàn)機(jī)立即報(bào)警停機(jī)。

輪胎與機(jī)械伺服加載裝置之間設(shè)有防爆板，防止爆胎后損壞加載裝置及其它部件。

徑向和軸向的加載主要由加載油缸、導(dǎo)向部分及輪胎安裝裝置等組成。加載油缸采用導(dǎo)向環(huán)+密封件結(jié)構(gòu)，油缸專用進(jìn)口密封件，摩擦力小，密封可靠。油缸安裝在支架上，負(fù)荷傳感器安裝在油缸前部，位移傳感器內(nèi)置在油缸內(nèi)部。導(dǎo)向部分采用臺(tái)灣上銀直線導(dǎo)軌，車輪安裝支架安裝在直線導(dǎo)軌上，可有效保護(hù)負(fù)荷傳感器及加載油缸。

1.3.徑向加載油缸

低阻尼、高響應(yīng)、高速、高壽命伺服作動(dòng)器

伺服閥采用動(dòng)態(tài)用兩級(jí)伺服閥；

伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)。

伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。

伺服直線作動(dòng)器前端配置美國(guó)獨(dú)資天津世銓動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感器，兩端連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。

活塞桿與缸體間配備美國(guó)PARK高速耐磨環(huán)，使作動(dòng)器剛度大，能承受較強(qiáng)的側(cè)向力。

最大試驗(yàn)力：±200kN； 1套

作動(dòng)器有效行程：+/-200mm(總行程400mm);

雙出桿活塞結(jié)構(gòu)。采用靜壓支撐作動(dòng)器，

作動(dòng)器內(nèi)置位移傳感器，外置電液伺服閥。

作動(dòng)器配置電液伺服閥1只：609伺服閥，21MPa，70L/min，作動(dòng)器集成伺服閥座；

作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；

1.4.軸向加載油缸

低阻尼、高響應(yīng)、高速、高壽命伺服作動(dòng)器；

伺服閥采用動(dòng)態(tài)用兩級(jí)伺服閥；

伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)；

伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；

伺服直線作動(dòng)器前端配置美國(guó)獨(dú)資天津世銓動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感器，兩端連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能；

活塞桿與缸體間配備美國(guó)PARK高速耐磨環(huán)，使作動(dòng)器剛度大，能承受較強(qiáng)的側(cè)向力；

最大試驗(yàn)力：±150kN； 1套

作動(dòng)器有效行程：+/-100mm(總行程200mm);

雙出桿活塞結(jié)構(gòu)。采用靜壓支撐作動(dòng)器；

作動(dòng)器內(nèi)置位移傳感器，外置電液伺服閥；

作動(dòng)器配置電液伺服閥1只：609伺服閥，21MPa，70L/min，作動(dòng)器集成伺服閥座；

作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。

1.5.液壓泵站

流量70L/min, 電機(jī)功率30kw,壓力21Mpa，可根據(jù)需要調(diào)整試驗(yàn)壓力。

泵站由油泵、電機(jī)、高低壓切換閥組、蓄能器、濾油器、冷卻系統(tǒng)、油箱、管路系統(tǒng)、泵站底座等部分組成；

過(guò)濾系統(tǒng)采用三級(jí)過(guò)濾：油泵吸油口，100μ；油源出口，過(guò)濾精度3μ；中繼穩(wěn)壓模塊，過(guò)濾精度3μ。

油泵選用德國(guó)福伊特內(nèi)嚙合齒輪泵，該泵采用漸開線內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)，軸向和徑向聯(lián)合加壓，噪音低，具有優(yōu)良的耐久性和長(zhǎng)壽命；低噪音直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵，直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵特點(diǎn)：在液壓行業(yè)被喻為“永不磨損的油泵”，用于高、精、尖液壓系統(tǒng)。國(guó)際上幾大著名公司把它作為品牌產(chǎn)品來(lái)開發(fā)和推廣，以確保在液壓行業(yè)的領(lǐng)先地位。與葉片泵、柱塞泵相比，直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵低噪音、無(wú)脈動(dòng)、長(zhǎng)壽命等卓越性能。低噪音：直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵其卓越特性為特殊齒輪設(shè)計(jì)，齒輪齒廊為直線，齒圈齒廓為直線共額線，工作時(shí)幾乎沒(méi)有困油區(qū)，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，音頻仍平穩(wěn)平和。長(zhǎng)壽命：直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵其長(zhǎng)壽命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機(jī)械表面及各功能零件之間有一層油膜保護(hù)層，幾乎沒(méi)有磨損，即使使用一般液壓油，也不易磨損機(jī)件。

分油器由主溢流閥、蓄能器、副溢流閥和換向閥、精密濾油器組成的高低壓軟切換液壓模塊用于調(diào)整泵站輸出系統(tǒng)壓力并具有低壓?jiǎn)?dòng)，高壓切換功能，可有效防止液壓系統(tǒng)開關(guān)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的沖擊；

油泵電機(jī)組配置減振裝置（選用減振墊），以減小振動(dòng)和噪音；

全封閉標(biāo)準(zhǔn)伺服油箱。配置溫度測(cè)量、空氣過(guò)濾、油位顯示等裝置，并具有溫度超限、液位過(guò)低、濾油器堵塞等報(bào)警或停機(jī)保護(hù)等功能；

系統(tǒng)配置水冷卻器安裝在系統(tǒng)回油管路上（冷卻水用戶自備：流量≥200L/min，壓力≥0.4Mpa）；

1.6.控制柜

l 控制柜包含電源驅(qū)動(dòng)柜和計(jì)算機(jī)柜。

l 電源驅(qū)動(dòng)柜內(nèi)安裝有由電機(jī)調(diào)速裝置，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)機(jī)電力系統(tǒng)分配和速度的精確控制。

l 計(jì)算機(jī)操作界面分為程序管理、設(shè)備操作、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)標(biāo)定和設(shè)備診斷等界面，其中登錄數(shù)據(jù)標(biāo)定界面需具備工程師權(quán)限。

l 系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄、存儲(chǔ)和顯示試驗(yàn)速度、負(fù)荷、時(shí)間、累計(jì)里程、累計(jì)時(shí)間、輪胎動(dòng)/靜半徑、環(huán)境溫度等。

l 控制系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪胎高速耐久性能試驗(yàn)機(jī)所要求的各種控制功能外，還能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)程序的輸入和編輯功能，以及試驗(yàn)過(guò)程的狀態(tài)顯示、報(bào)警狀態(tài)顯示、試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)結(jié)果的打印。

l 提供由供方自行開發(fā)、具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專門用于輪胎高速耐久性能試驗(yàn)機(jī)的操作軟件。試驗(yàn)程序用于多種輪胎類型的試驗(yàn)參數(shù)和數(shù)據(jù)的控制和管理，滿足需方個(gè)性化輪胎試驗(yàn)程序要求。

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.供貨范圍及數(shù)量

4.主要配套供貨商

5.隨機(jī)備品備件和輔助工具

5.1.備品備件

5.2.輔助工具

5.3.隨機(jī)技術(shù)資料清單

6.設(shè)備運(yùn)行條件

主電源：380V±10％AC，50Hz±1％，容量100kVA。

氣源壓力：不小于600kPa。

環(huán)境溫度5℃-40℃，相對(duì)濕度≤80％，不結(jié)露。

海拔不高于1200m。

接地電阻小于3Ω。

7.工程施工范圍（安裝、調(diào)試、培訓(xùn)）