加氫站既是燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是燃料電池車大規(guī)模推廣的一個(gè)重要條件。按不同分類方法，加氫站可分成多種類型。如按制氫地點(diǎn)，加氫站可分為站外制氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站；按制氫方式，加氫站可分為電解水制氫加氫站、工業(yè)副產(chǎn)氫加氫站、天然氣重整制氫加氫站、甲醇重整制氫加氫站等。

　　H2stations.org數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球總共新增了64座加氫站。截至2017年底，全球共有328座正在運(yùn)營(yíng)的加氫站：139座位于歐洲，118座位于亞洲，北美擁有68座（其中39座位于美國(guó)），南美擁有1座，澳大利亞擁有1座，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)擁有1座。

　　2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，指出到2020、2025、2030年，中國(guó)加氫站數(shù)量將分別超過100座、300座和1000座。

　　2018年中國(guó)加氫站建設(shè)進(jìn)展如下所示：

　　錦鴻云安加氫站

　　2018年7月，錦鴻云安加氫站在廣東云浮舉辦開工奠基儀式。資料顯示，這是云浮市開工建設(shè)的第4個(gè)加氫站。項(xiàng)目占地面積4.97畝，分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃投資1700萬元，將于2018年底建成投產(chǎn)，加氫能力為500kg/d。項(xiàng)目二期將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要適時(shí)啟動(dòng)，屆時(shí)加氫能力將增加到1000kg/d。

　　雄眾氫能武漢加氫站

　　2018年6月，湖北首座固定式加氫站在湖北武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）汽車零部件園區(qū)破土動(dòng)工。

　　該加氫站由雄韜股份和武漢眾義達(dá)石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投建，設(shè)計(jì)日供氫能力為1000kg，儲(chǔ)備容量為1000kg。加氫站采用加注壓力為35MPa，并預(yù)留了加注70MPa壓力和日加注能力700kg氫氣的擴(kuò)展空間。

　　該加氫站預(yù)計(jì)2018年11月前建成投產(chǎn)。

　　舜華新能源加氫/加油合建站

　　2018年3月，舜華新能源在廣東的第二個(gè)加氫站項(xiàng)目在廣東云浮奠基。該站為加氫/加油合建站，由舜華新能源和廣東云浮知名加油站營(yíng)運(yùn)公司-四周能源共同興建。

　　該項(xiàng)目的規(guī)劃主要考慮滿足當(dāng)?shù)亻_通氫燃料電池公交大巴專線以及氫能源物流運(yùn)輸車輛氫能動(dòng)力的供應(yīng)。資料顯示，該加氫站每天最大可滿足約250輛物流車和100輛公交大巴的加氫服務(wù)，加油站每天可為700輛汽車提供加油服務(wù)。此外，合建站每天還可同時(shí)滿足300輛小型客車的充電服務(wù)。

　　四川成都撬裝式加氫站

　　2018年2月，四川省首批自主研發(fā)的氫燃料客車交付暨首個(gè)撬裝式加氫站揭幕儀式在成都舉行。

　　此次建成投用的撬裝式加氫站由四川省天然氣投資公司和四川金星聯(lián)合建設(shè)，從選址設(shè)計(jì)到建成投用，歷時(shí)僅2個(gè)月。該站的最大氫氣加注能力可達(dá)400kg/d，可連續(xù)為5-10輛燃料電池公交車加注。

　　新青年西安加氫站

　　2018年1月，西安新青年控股集團(tuán)表示，公司第一座加氫站已在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2018年建成。該加氫站位于西安市長(zhǎng)安區(qū)西南部，加氫能力1000kg/d。

　　同新加氫站

　　2018年1月，由同濟(jì)大學(xué)張存滿教授主持的“十二五”863計(jì)劃先進(jìn)技術(shù)能源領(lǐng)域“基于可再生能源制/儲(chǔ)氫的70MPa加氫站研發(fā)及示范”項(xiàng)目順利通過科技部高新司組織的項(xiàng)目驗(yàn)收。

　　該項(xiàng)目由同濟(jì)大學(xué)牽頭，聯(lián)合北京天高隔膜壓縮機(jī)有限公司、石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司和上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司組成，項(xiàng)目先后研制出風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電耦合電解制氫系統(tǒng)、90MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)、87.5MPa鋼質(zhì)碳纖維纏繞大容積儲(chǔ)氫容器、70MPa加氫機(jī)系統(tǒng)等加氫站用關(guān)鍵裝備。

　　研究表明，當(dāng)前，中國(guó)現(xiàn)有加氫站多為示范型及供示范性汽車提供加注服務(wù)，暫未實(shí)現(xiàn)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；此外，現(xiàn)有加氫站多數(shù)僅能加注氣態(tài)氫氣，壓力為35MPa，而國(guó)外多數(shù)為70MPa高壓加氫站，甚至液氫加氫站。

　　中國(guó)加氫站建設(shè)面臨的問題主要體現(xiàn)建設(shè)加氫站所需關(guān)鍵部件大多依賴進(jìn)口，建設(shè)成本高昂；燃料電池運(yùn)營(yíng)車輛少，導(dǎo)致加氫站運(yùn)行維護(hù)成本高等。截至目前，國(guó)家與地方發(fā)布多條政策與規(guī)劃支持加氫站發(fā)展，預(yù)計(jì)中國(guó)加氫站建設(shè)將提速。