7月9日，據(jù)科技日報報道，寧夏銀利電氣股份有限公司(以下簡稱“銀利電氣”)研發(fā)出40kw車載充電機諧振變壓器(on-board charger,obc)。這種大功率obc可以安裝在純電動商用車上，不依靠地面直流充電樁即可充電。

報道還稱，此款obc在國內外均為首創(chuàng)，目前該公司已正式接到3個批次的小批量訂單。

obc被眾多專家學者認為是解決電動汽車續(xù)航里程不足的關鍵。

在科技日報的報道中，寧夏銀利電氣相關負責人曾表示，obc將是大巴、中巴、出租車、城市垃圾車以及清掃車等特種車輛的福音。

車載充電機變壓器能得到用戶的信任和市場的認可嗎？

一位汽車投資分析師告訴未來汽車日報，如果obc能提升到跟快充一樣，是有價值的，但在價格上也需要與快充技術拼一下。

“商用車中，出租車司機就對充電價格很敏感，一般充電運營商不太會配置太好的、價格高的設備?！鄙鲜龇治鰩熣f。

專注于無人駕駛商用車的新石器公司相關則向未來汽車日報表示：“這要看車的體量，車大所需要的能量也更多，這就不是一塊兩塊電池能解決的，就像大貨車需要燒柴油一樣。目前新石器是低速小車，還是首推智能換電技術?！?/p>

在乘用車領域，行業(yè)人員對其安全性有些擔憂。

“車載充電機在家中充電時容易有跳閘起火隱患，所以目前隨車充電器已經取消了?！蓖R汽車銷售人員未來汽車日報說。

蔚來汽車一位工作人員則表示，其尚未聽說過車載充電機。

據(jù)公開資料顯示，寧夏銀利電氣成立于1992年，在2015正式掛牌新三板，是國家發(fā)改委批準的“電力電子電磁元件國家地方聯(lián)合級工程實驗室”。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，該公司擁有47項相關專利，且自2017年起一直在進行傳統(tǒng)電力電子變壓器到新能源汽車電磁元件產品研究的轉型。

不過，其2017年年報顯示，報告期內虧損659萬元，虧損原因顯示為研發(fā)電力電子變壓器及新能源汽車配套產品投入的研發(fā)費用金額較大。

7月9日，未來汽車日報就車載充電機相關問題向銀利電氣求證，截至發(fā)稿前暫未獲得回復。