德國著名的弗朗霍夫風(fēng)能研究院對(duì)兩個(gè)1:5的吸力筒模型進(jìn)行了測(cè)試，以確認(rèn)這種基礎(chǔ)型式的可靠性以及未來降低成本的潛力。

　　這項(xiàng)研究在位于漢諾威的支撐結(jié)構(gòu)測(cè)試中心進(jìn)行，測(cè)試包括兩個(gè)內(nèi)容：吸力筒安裝時(shí)的表現(xiàn)，以及在極端波浪載荷下的軸向特性。

　　作為導(dǎo)管架的下部支撐結(jié)構(gòu)，吸力筒必須能經(jīng)受惡劣天氣的考驗(yàn)，所以測(cè)試會(huì)模擬極端天氣下的波浪，以確認(rèn)其抗拔能力。如果抗拔能力在極端天氣下有顯著提升，那么就有可能降低整個(gè)基礎(chǔ)的成本。

　　試結(jié)果顯示，在一個(gè)正常強(qiáng)度的風(fēng)暴天氣下，吸力筒抗拔能力提升超過10%，如果是極端大風(fēng)暴，將會(huì)提升更多。

　　小編實(shí)地考察拍攝成品照片，隨即被保安趕了出來…

　　這表明，吸力筒基礎(chǔ)在未來有降低成本的潛力。除此以外，吸力筒基礎(chǔ)能夠一步式安裝，安裝時(shí)噪音很小，并且拆除時(shí)也非常簡便。

　　測(cè)試所用的是一個(gè)用于支撐導(dǎo)管架的吸力筒基礎(chǔ)模型，直徑1.4米，而在實(shí)際應(yīng)用中，直徑通常在6——9米。支撐結(jié)構(gòu)測(cè)試中心的測(cè)試坑為14米長*9米寬*10米深，填滿了北海的海底沙土。

　　為了將該測(cè)試結(jié)果推向應(yīng)用層面，弗朗霍夫風(fēng)能研究院計(jì)劃成立一個(gè)由行業(yè)公司、研究機(jī)構(gòu)和政府審批機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合研究小組。

　　小編有話說：

　　隨著海上施工水平的提升，單樁不再是唯一的選擇，越來越多的基礎(chǔ)型式進(jìn)入了人們的視野。海上風(fēng)電的每一個(gè)新事物，從概念到模型，從試驗(yàn)要產(chǎn)品，每一步都要走得踏踏實(shí)實(shí)。

　　歐洲海上風(fēng)電的領(lǐng)先，不僅是因?yàn)槠鸩皆纾麄兊难邪l(fā)創(chuàng)新體系確實(shí)值得國內(nèi)學(xué)習(xí)。