“中國式過馬路”名揚世界，也令交管部門傷透腦筋。

　　不同于車輛管理的罰錢扣分，闖紅燈的行人打不得、罵不得、罰不得（基數(shù)太大）。在此背景下，很多城市的公安交警部門針對行人違規(guī)闖紅燈情況聯(lián)合安防企業(yè)部署“行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)”，用于治理違規(guī)闖紅燈的行人。

　　據(jù)了解，幾個月前，深圳交警便在福田區(qū)啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。

　　據(jù)深圳晚報報道，該系統(tǒng)主要通過基于人臉識別的視頻監(jiān)控檢測到行人闖紅燈的行為，然后利用一系列技術對行為人的特征進行實時提取，識別出以后，其對應的違規(guī)信息、身份信息以及頭像都在電子屏幕上實時公示出來，達到有效的警示效果；另外，如果因公事需要時，警方還能夠通過此系統(tǒng)進行信息取證。

　　據(jù)悉，目前除了深圳，包括南京、濟南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、蘇州等很多城市都已經(jīng)試點應用了該系統(tǒng)。

　　為此，很多媒體都報道了此事，并認為安防“黑科技”終于可以幫助交管部門解決棘手難題。

　　然而，遇到打傘戴帽子戴墨鏡的情況，攝像機能捕捉到多少人臉？遮住了臉是不是就不能識別？

　　天地偉業(yè)總工程師楊清勇稱，目前的技術條件只能做到檢測行人、檢測紅綠燈，根據(jù)時間可以判斷該行人是否有闖紅燈行為，然后通過聲音/圖像提醒行人注意安全。至于部分廠家宣傳的能識別出該行人是誰，并進行聯(lián)動處罰，其實更多是一種宣傳和展望，目前算法在不知道該行人身份信息的情況下，還不能做到與一個城市的人口去比較，更不能與全國的人口信息去比較。

　　“一個省的人口庫達到幾千萬甚至上億，大庫比對人臉只能按相似度進行排序，這個過程還需要人工去篩選確認，從實效性上來看根本來不及；再者，人工確認也并不是100%準確，如果一個地方闖紅燈的行人很多，每一個都靠人工判斷，這是很難實現(xiàn)的?！?云從科技安防行業(yè)部MKT與行業(yè)解決方案總監(jiān)蘭天翼說道。

　　他認為，目前行業(yè)技術水平還做不了身份信息實時比對，現(xiàn)在能做的就只有抓拍。

　　從這看來，目前利用人臉識別闖紅燈系統(tǒng)自動抓拍、實時識別還存很大問題。很多廠商只能做到實時抓拍或者后期比對，諸如實時識別等“黑科技”大多都還是相關企業(yè)的宣傳文本，用在實際生活中只能起到警示作用。