原標(biāo)題：汽車照明也在智能化！德州儀器推出全系列創(chuàng)新解決方案 來源：ledinside

2019年11月26日，德州儀器（ti）在深圳舉辦了“德州儀器汽車照明媒體溝通會(huì)”。會(huì)上，ti led驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品經(jīng)理龔松先生圍繞自適應(yīng)大燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、透明車窗顯示及更亮的定制化小燈等五個(gè)照明應(yīng)用場(chǎng)景介紹了ti最新的半導(dǎo)體技術(shù)及解決方案。

自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)

自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是汽車頭燈發(fā)展的趨勢(shì)之一，主要是為了減少眩光，改善駕駛員的視野。

龔松先生表示，自適應(yīng)前燈系統(tǒng)使用大功率led作為光源，需要大功率led驅(qū)動(dòng)器來調(diào)節(jié)電流，從而達(dá)到所需亮度，而開關(guān)led驅(qū)動(dòng)器必須用于實(shí)現(xiàn)高效率，并實(shí)現(xiàn)用于熱管理的兩級(jí)功率處理拓?fù)洹?/p>

針對(duì)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，ti推出了相應(yīng)的解決方案，包括tps92682-q1控制器、tps92520-q1驅(qū)動(dòng)器、tps9266x-q1 led矩陣管理器。這三款產(chǎn)品皆通過了汽車q100質(zhì)量體系認(rèn)證。

其中，tps92682-q1最大的特點(diǎn)是靈活性，且易于配置，支持多種電壓和電流調(diào)節(jié)拓?fù)洌且环N帶有 spi 通信接口的雙通道峰值電流模式控制器。通過編程，該器件可在恒壓 (cv) 或恒流 (cc) 模式下運(yùn)行。同時(shí)，該產(chǎn)品還整合了高級(jí)spi可編程診斷和故障保護(hù)功能。

tps92520-q1則以小巧的解決方案尺寸提供了高功率密度，可用于降壓電流調(diào)節(jié)器的第二級(jí)，是業(yè)界首款具有spi的單片雙路同步降壓led驅(qū)動(dòng)器，其具有2.2 mhz的開關(guān)頻率，裸露頂側(cè)焊盤使其具有更強(qiáng)的熱性能。

同時(shí)，ti推出了120w雙級(jí)兼容矩陣的汽車前照燈參考設(shè)計(jì)tida-050030，使用了tps92682-q1和tps92520-q1這兩個(gè)全新led驅(qū)動(dòng)器。

tps9266x-q1是一個(gè)led矩陣管理器（lmm系列），能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的像素級(jí)控制，具有多達(dá)372個(gè)具有診斷功能的獨(dú)立可控像素。

值得一提的是ti特有的技術(shù)：dlp數(shù)字光源處理技術(shù)（digital lighting processing）。

據(jù)了解，dlp基于dmd數(shù)字微鏡技術(shù)（digital micromirror device），是目前投影設(shè)備主流技術(shù)，也成為了多像素智慧大燈光源系統(tǒng)的可選技術(shù)路線，具備高精度和高分辨率投影效果，像素?cái)?shù)量更具優(yōu)勢(shì)。

龔松先生表示，基于ti dlp技術(shù)的大燈不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈光束形狀的高分辨率調(diào)節(jié)，還啟用符號(hào)投影來協(xié)助駕駛員，這些符號(hào)可與駕駛員以及路上其他人員通信。

針對(duì)高分辨率自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，ti推出了dlp5531-q1芯片和tida-080007及tida-020026兩款參考設(shè)計(jì)。

dlp5531-q1芯片組適用于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終鏡頭高度小于40mm，讓汽車制造商能夠在保持出色外觀的同時(shí)提高技術(shù)性能。

tida-080007是一款dlp汽車前照燈參考設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈技術(shù)相比，分辨率提高了10,000倍以上。

tida-020026是實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)前照燈和動(dòng)態(tài)前照燈調(diào)平的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)，用于調(diào)節(jié)光源位置，能夠應(yīng)用在上/下坡等一些特殊的場(chǎng)景中。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有部分led廠商開始使用ti的芯片來實(shí)現(xiàn)dlp大燈方案。

龔松先生表示，ti與全球各地許多車廠開展了緊密合作，不僅提供芯片，還提供光學(xué)參考設(shè)計(jì)，使得整個(gè)產(chǎn)品尺寸可以進(jìn)入前燈或者其他小領(lǐng)域的照明環(huán)境，因此拓展了無限的可能。

正因如此，車廠使用dlp技術(shù)的門檻不高。他們可以在ti提供的參考設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行其他設(shè)計(jì)，通過dlp技術(shù)定制光照效果，凸顯差異化價(jià)值。

目前，ti 部分dlp相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，如：通過q100認(rèn)證的dmd模塊已量產(chǎn)出貨。另外，ti也在研發(fā)新產(chǎn)品，針對(duì)不同模塊提供不同的解決方案。

光源方面，led和激光均可作為dlp系統(tǒng)的光源。led+dmd的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)比較成熟，亮度、效率等各主要參數(shù)也足夠好。激光+dmd的優(yōu)勢(shì)則在于其光機(jī)出光孔可以做得非常小，一方面可以減少系統(tǒng)體積，另一方面小出光口本身也是獨(dú)特的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于led和激光光源的優(yōu)缺點(diǎn)，龔松先生認(rèn)為，從理論上看，激光的光效高于led的光效。從實(shí)用角度上看，led技術(shù)較成熟，因此非常容易獲得。目前，已有多家廠商提供車規(guī)級(jí)led產(chǎn)品，而車規(guī)級(jí)激光產(chǎn)品可能暫時(shí)還沒有上市。此外，激光發(fā)射器還面臨尺寸和成本的問題。

動(dòng)態(tài)尾燈

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及l(fā)ed技術(shù)的成熟，尾燈設(shè)計(jì)方面迎來了新改革，越來越多車廠導(dǎo)入led光源，以led燈替換傳統(tǒng)白熾燈。同時(shí)，鑒于目前尚未有針對(duì)尾燈造型和設(shè)計(jì)的明確法規(guī)要求，許多車廠開始通過多樣化的尾燈設(shè)計(jì)來提升車輛的配置和特色，如流水轉(zhuǎn)向和個(gè)性化迎賓等動(dòng)態(tài)效果。

ti認(rèn)為，可靠的尾燈動(dòng)畫已成為現(xiàn)實(shí)。該公司推出了tps929120-q1驅(qū)動(dòng)器和tida-020029驅(qū)動(dòng)模塊參考設(shè)計(jì)。

tps929120-q1是12通道的線性led驅(qū)動(dòng)器，具有每通道獨(dú)立的12-bit pwm調(diào)光功能，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜而細(xì)膩的動(dòng)畫效果。同時(shí)，此產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程通信，具備可編程的故障保護(hù)功能和集成的看門狗計(jì)時(shí)器，監(jiān)控mcu故障，提高系統(tǒng)安全性。

tida-020029是汽車車燈的數(shù)字接口led驅(qū)動(dòng)模塊參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)能夠驅(qū)動(dòng)48個(gè)led（每個(gè)通道兩個(gè)），它包括兩個(gè)連接到同一通信總線的tps929120-q1 led驅(qū)動(dòng)器簡化的連接器接口，可對(duì)帶收發(fā)器的任何mcu控制板進(jìn)行評(píng)估。

當(dāng)下市場(chǎng)上除了led方案以外，也有部分廠商采用oled和mini led光源來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)尾燈設(shè)計(jì)。

值得注意的是，ti的tps929120-q1是業(yè)界唯一一個(gè)支持oled驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，采用高編模式的驅(qū)動(dòng)器。對(duì)于oled和mini led的應(yīng)用趨勢(shì)，龔松先生指出，目前已有一些車型采用了oled光源，但大部分相關(guān)產(chǎn)品均處于實(shí)驗(yàn)性階段。

據(jù)ledinside了解，今年，海拉推出了oled尾燈產(chǎn)品，并且已應(yīng)用到奧迪a8當(dāng)中。而mini led在汽車照明領(lǐng)域暫時(shí)還未投入實(shí)際應(yīng)用，現(xiàn)有的mini led尾燈產(chǎn)品仍為展示品。

個(gè)性化內(nèi)飾照明和透明車窗顯示

除了車外照明以外，車內(nèi)照明也逐漸朝向個(gè)性化發(fā)展，提升舒適度的同時(shí)滿足更多通信互動(dòng)需求，如氛圍燈、閱讀燈、車內(nèi)顯示面板、透明車窗顯示等。

ti在車內(nèi)照明應(yīng)用部分也推出了新的產(chǎn)品。

個(gè)性化內(nèi)飾照明方面，ti提供了tida-020012參考設(shè)計(jì)，此產(chǎn)品是高像素led矩陣驅(qū)動(dòng)模塊，其高 像 素 數(shù) 量 可 直 接 驅(qū) 動(dòng) 30 個(gè)led ，也可以采用多路復(fù)用驅(qū)動(dòng)150個(gè)led。

針對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)，ti推出了三款產(chǎn)品，包括lmr33630-q1 3a同步降壓轉(zhuǎn)換器、tlc6c5724-q1車用24通道恒定電流rgb led驅(qū)動(dòng)器、tps7b82-q1 300ma高壓超低iq ldo線性穩(wěn)壓器。

透明車窗顯示方面，ti采用了dlp技術(shù)，可在汽車停車時(shí)在車窗上投射信息，并在汽車行駛時(shí)保持車窗視野清晰。這種dlp投影儀與專門的屏幕技術(shù)相結(jié)合，還可在車窗上顯示宣傳廣告。

龔松先生表示，目前有多種類型的屏幕技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)透明車窗顯示，而對(duì)于其中許多技術(shù)而言，dlp投影儀天然適合照亮屏幕。一種技術(shù)是由dlp投影儀內(nèi)部的405nm光激發(fā)的嵌入在車窗內(nèi)的發(fā)光磷光體薄膜。而ti的dlp3034-q1和dlp5534-q1均支持基于405nm的照明源。

其中，dlp3034-q1主要針對(duì)透明窗口顯示應(yīng)用。該芯片組可與光學(xué)投影系統(tǒng)中的 405nm照明源（例如led或激光）配合使用，從而在嵌入放射性熒光膜的窗口上投影。

dlp5534-q1是dlp汽車0.55英寸405nm數(shù)字微鏡器件，具有用于汽車顯示應(yīng)用的1.3兆像素dmd和底部照明的0.55英寸微鏡陣列，支持1152x576輸入分辨率，與led或激光照明兼容，其亮度是dlp3034-q1芯片組的3倍，能夠有效提高車窗顯示的可視性。

更亮的、定制的小燈

同樣采用dlp技術(shù)的還有ti的外飾燈解決方案。ti使用dlp技術(shù)幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)地面投影，通過定制的圖形和顏色改善出入汽車時(shí)的照明。該技術(shù)可動(dòng)態(tài)更改投影位置和投影內(nèi)容。此功能可在駕駛員入車之前向他們傳達(dá)信息，警告汽車周圍的人員，或?yàn)槠囍圃焐烫峁┢放仆茝V機(jī)會(huì)。

龔松先生表示，對(duì)于基本的靜態(tài)符號(hào)投影，可通過tps92613-q1驅(qū)動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)。此器件是4.5v至40v單通道線性led驅(qū)動(dòng)器，恒流驅(qū)動(dòng)，顯示清晰圖片的同時(shí)易于部署，是一個(gè)高度集成的解決方案。

對(duì)于高端的動(dòng)態(tài)地面投影來說，則可以通過ti 的dlp技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。ti 的dlp技術(shù)能提供緊湊的設(shè)計(jì)，易于在車輛周邊進(jìn)行集成。還能提供動(dòng)態(tài)全彩圖像的投影，支持所有l(wèi)ed和激光光源，具有可定制和可更新的系統(tǒng)，滿足客戶的設(shè)計(jì)需求。

在汽車照明領(lǐng)域，ti表示會(huì)繼續(xù)投資dlp技術(shù)，緊跟時(shí)代潮流，推出滿足各種需求的汽車內(nèi)外照明應(yīng)用產(chǎn)品及解決方案。

就目前汽車照明市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，led滲透率不斷提升，產(chǎn)品智能化和多元化趨勢(shì)越來越明顯。根據(jù)ledinside「2019 全球車用led區(qū)域市場(chǎng)分析報(bào)告」，車用led產(chǎn)值及數(shù)量在未來幾年仍將保持成長態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2019年全球車用led產(chǎn)值為31.7億美元。

文：ledinside janice；封面來源：拍信圖庫

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